Порт Роттердам как цель ВКС РФ

Этот известный порт в Нидерландах играет ключевую роль в нефтехимической промышленности, обработке контейнеров и насыпных грузов, а также служит главным логистическим узлом для Германии и других стран Центральной Европы. Здесь используются автоматизированные терминалы, например, роботизированный Boxhub, что ускоряет обработку грузов.

Расстояния от порта Роттердама

1. По воздуху до ближайших городов России

• До Москвы: ~2,250 км (прямая линия).
• До Санкт-Петербурга: ~1,700 км.

2. По морю до ближайших портов России

• До Санкт-Петербурга: ~1,200 морских миль (через Балтийское море).
• До Усть-Луги: ~1,100 морских миль.
• До Калининграда: ~800 морских миль.

Порт Роттердама также связан с Россией через фидерные маршруты, например, через Гамбург или балтийские порты (Рига, Клайпеда), откуда грузы доставляются авто- или ж/д транспортом.

Анализ гипотетической ракетной атаки порта Роттердама со стороны ВКС РФ

1. Цели и стратегическое значение

Порт Роттердама — ключевой логистический узел Европы, через который проходит значительная часть грузопотока (436,8 млн тонн в 2020 году). Его поражение могло бы:

• Нарушить снабжение НАТО в контексте конфликта на Украине.
• Подорвать экономику ЕС, учитывая зависимость от энергоносителей и товаров.
• Демонстрировать способность России наносить удары по критической инфраструктуре Запада.

2. Возможные средства атаки

ВКС РФ могут задействовать:

• Гиперзвуковые ракеты «Кинжал» (скорость до 10 Махов, дальность ~2000 км) — для быстрого поражения стратегических объектов с минимальным временем реакции ПВО.
• Крылатые ракеты Х-101 (дальность ~4500 км) — для точечных ударов по терминалам и складам.
• Баллистические ракеты «Искандер-М» (дальность ~500 км) — если запуск производится с ближайших территорий (например, Калининграда).
• БПЛА «Герань-2» — для массовых атак с целью перегрузки ПВО.

3. Тактические сценарии

• Комбинированный удар: одновременное применение «Кинжалов» (для подавления ПВО) и Х-101 (для поражения инфраструктуры).
• Использование РЭБ: системы типа «Красуха» могут заглушить радары порта, снижая эффективность перехвата.
• Удар с моря: ракеты «Циркон» с кораблей или подлодок в Северном море (дальность до 1000 км).

4. Потенциальные последствия

• Экономические: парализация грузоперевозок, рост цен на энергоносители в ЕС.
• Политические: эскалация конфликта с НАТО, возможное применение статьи 5 Вашингтонского договора.
• Военные: ответные удары по Калининграду или другим российским объектам.

5. Ограничения и риски для РФ

• ПВО НАТО: Нидерланды располагают системами Patriot и корабельными SM-3, способными перехватывать часть ракет.
• Ядерный фактор: Удар по территории ЕС может спровоцировать ядерный конфликт, о чем предупреждал Дмитрий Медведев.
• Дипломатическая изоляция: РФ рискует потерять поддержку нейтральных стран (Китай, Индия).

Вывод по ВКС

Атака на Роттердам технически возможна, но крайне рискованна. Вероятнее точечное воздействие на логистику (например, удары по нефтехранилищам) без полного уничтожения порта, чтобы избежать неконтролируемой эскалации. Основная цель — демонстрация потенциала, а не тотальная война.

Анализ гипотетической атаки инфраструктуры порта Роттердама подводными лодками ВМФ РФ

1. Возможные участники операции

Для такой атаки ВМФ РФ мог бы задействовать следующие силы:

• Атомные подлодки проекта 949А (тип «Антей») – оснащены 24 ракетами «Гранит» или модернизированы под 72 ракеты «Калибр»/«Оникс» .
• Подлодки проекта 885 («Ясень») – несут до 32 крылатых ракет «Калибр» или «Оникс» в вертикальных пусковых установках.
• Дизель-электрические подлодки проекта 636.3 («Варшавянка») – скрытные носители «Калибров» (до 4 ракет в торпедных аппаратах).

2. Сценарии атаки

Комбинированный ракетный удар

• Цели: нефтехранилища, контейнерные терминалы, системы управления портом.
• Средства:
  • «Калибр-НК» (3М-14Т) – дальность до 2,500 км, точность (КВО ~10 м), возможность поражения стационарных объектов .
  • «Оникс»/«Циркон» – для разрушения укреплённых сооружений (гиперзвуковой «Циркон» сложно перехватить).
• Тактика:
  • Запуск ракет из акватории Северного моря или Балтики, минимизируя риск обнаружения.
  • Использование РЭБ (например, система «Красуха») для подавления радаров ПВО Нидерландов.

Диверсионные операции с применением спецназа

• Группы боевых пловцов (например, отряды типа «Вымпел») могли бы минировать критическую инфраструктуру (шлюзы, мосты).
• Доставка на мини-подлодках (тип «Лошарик») или через коммерческие суда-прикрытия.

3. Проблемы и риски для РФ

• Обнаружение:
  • НАТО активно мониторит Северное море с помощью противолодочных самолётов P-8A «Poseidon» и гидроакустических буёв.
  • Нидерланды развернули системы Patriot и корабельные SM-3, способные перехватывать часть ракет .
• Эскалация:
  • Атака на объект в стране НАТО автоматически включает статью 5 Вашингтонского договора.
  • Ответный удар по Калининграду или Североморску вероятен.
• Ограниченная эффективность:
  • Порт Роттердама имеет распределённую инфраструктуру; для серьёзного урона требуется десятки точных попаданий.

4. Альтернативные методы воздействия

• Кибератаки на логистические системы порта.
• Скрытное минирование подходных каналов.

Вывод по ВМФ

Атака подлодками технически возможна, но крайне рискованна из-за:
1) Высокого уровня защиты НАТО.
2) Политических последствий.
Более вероятны точечные удары по нефтяной инфраструктуре или скрытные операции без прямого объявления ответственности.

Повод для темы анализа

Морской порт Роттердама в Нидерландах начал подготовку к масштабному приему грузов военного назначения. Хотя ранее порт уже осуществлял обработку военных грузов - в частности, во время вторжения коалиционных сил под руководством США в Ирак в 2003 году - в текущей ситуации впервые предусмотрено выделение специального причального комплекса исключительно для этих целей.

Как сообщает авторитетное британское издание Financial Times со ссылкой на заявления директора порта Бодуэна Симонса, теперь роттердамский портовый комплекс будет задействовать часть своих мощностей для обеспечения логистики военных грузов Североатлантического альянса. При этом будет налажено тесное взаимодействие с бельгийским портом Антверпен, который занимает второе место по значимости в Европейском союзе. Согласно новым планам, четыре-пять раз в год в порту будут принимать специализированные военные транспорты государств-членов НАТО.

Для этих целей будут заблаговременно резервироваться причальные линии и складские помещения. Кроме того, несколько раз в год запланировано проведение учений по отработке процедуры высадки войсковых подразделений в портовой зоне. Все указанные мероприятия осуществляются в строгом соответствии с требованиями командования Североатлантического альянса.

В условиях полномасштабного военного конфликта в Восточной Европе объемы поставок вооружений и военной техники из США и Великобритании многократно превысят текущие масштабы помощи Украине. Существующие мощности военно-транспортной авиации окажутся совершенно недостаточными для обеспечения подобных перевозок. Основной поток военных грузов в таком случае будет осуществляться морским путем через Атлантический океан с последующей разгрузкой в ключевых европейских портах. Среди них особое стратегическое значение имеет порт Роттердама, который неизбежно станет главным логистическим узлом для приема и распределения военных поставок в регионе.

Аэропорты рядом с портом

Вблизи порта Роттердама расположено несколько аэропортов, которые могут играть важную роль в военно-логистических операциях:

1. Аэропорт Роттердам-Гаага (RTM)

   • Расстояние до порта: ~20 км
   • Характеристики: Крупнейший региональный аэропорт Нидерландов с взлетно-посадочной полосой длиной 2200 м. Способен принимать военно-транспортные самолеты типа C-130 Hercules.

2. Аэропорт Амстердам-Схипхол (AMS)

   • Расстояние до порта: ~70 км
   • Характеристики: Главный международный хаб Нидерландов с 6 ВПП (до 3800 м). Может обслуживать тяжелые транспортники (C-17 Globemaster III, Ан-124).

3. Военная база ВВС Нидерландов Валкенбург

   • Расстояние: ~15 км (ныне закрыта, но инфраструктура сохранилась).

Роль в логистике:

• RTM может служить для оперативной переброски грузов "последней мили" между портом и фронтом.
• Схипхол — ключевой узел для трансатлантических поставок.
• В кризисной ситуации возможно использование гражданских аэропортов для военных нужд.

Уязвимости:
Оба аэропорта находятся в зоне досягаемости российских ракет "Искандер-М" (развернутых в Калининграде) и крылатых ракет морского базирования.