БВС «Альфа-Е» и «Легионер Е29»

💯 Беспилотники «Калашникова» выходят на железные дороги

Это знаковое событие, ведь генеральным партнером салона выступает ОАО «Российские железные дороги» (РЖД), что подчеркивает стратегическую важность технологий для будущего транспортной отрасли.

Но почему именно «Калашников» и при чем здесь поезда? Ответ кроется в успешном завершении масштабного пилотного проекта. Ранее концерн активно сотрудничал с РЖД в рамках отработки инновационных технологий использования беспилотников для решения критически важных производственных задач. Фактически, небо над железными дорогами России стало полигоном для испытаний и демонстрации возможностей современных гражданских дронов.

Высоко летать, точно видеть

Миссия на Октябрьской железной дороге

В рамках этого сотрудничества специалисты «Калашникова» выполнили конкретное задание национального перевозчика: провели комплексный мониторинг инфраструктуры на участке Телжево — Челма Октябрьской железной дороги. Для этого были задействованы оба типа беспилотников, каждый из которых блестяще справился со своей, уникальной миссией.

«Альфа-Е»

Компактный вертолет для труднодоступных точек

ТТХ

• Крейсерская скорость: 60 км/ч
• Дальность управления С2: 120 км
• Высота: 3000 м
• Подготовка к старту: 10 мин
• Макс. скорость ветра: 15 м/с
• Двигатель: электрический
• Рабочие температуры: от -30°С до +45°С

В это же время беспилотный вертолет «Альфа-Е» выполнял не менее сложную задачу — воздушно-лазерное сканирование на высоте 100 метров, преодолев расстояние в 25 километров. Его ключевое преимущество — компактность и вертолетная схема, которая наделяет его невероятной мобильностью. «Альфа-Е» способен взлетать и садиться практически на любой твердой поверхности, включая платформы движущихся поездов, что делает его идеальным инструментом для работы в стесненных условиях.

Преимущества

• Наличие нескольких каналов связи и систем навигации для автоматического полета в сложной помеховой обстановке.
• Вертикальный взлет и посадка с ограниченных площадок 7х7 метров.
• Различные целевые нагрузки: аэрофотокамера, воздушный лазерный сканер, ГОЭС видимого и ИК диапазонов, квантовый магнитометр, нелинейный локатор, георадар, металлодетектор, кейс для доставки груза. Возможность интеграции оборудования Заказчика с реализацией управления с НСУ.
• Большой ресурс БВС и невысокая стоимость летного часа.

Сферы его применения аналогичны «Легионеру»: мониторинг объектов не только транспортной, но и энергетической инфраструктуры (линий электропередач, трубопроводов), экологический контроль, охрана периметра, ледовая разведка и ретрансляция связи. Однако его вертолетная платформа открывает особые возможности по доставке грузов в самые отдаленные и труднодоступные районы, куда невозможно добраться по земле.

«Легионер Е29»

Многофункциональный воздушный инспектор

ТТХ

• Крейсерская скорость: 85-90 км/ч
• Дальность управления С2: 120 км
• Высота: 3000 м
• Подготовка к старту: 10 мин
• Макс. скорость ветра: 15 м/с
• Двигатель: электрический
• Рабочие температуры: от -25°С до +30°С

Аппарат «Легионер Е29» поднялся на высоту 150 метров и проделал путь в 21 километр, проводя высокоточную аэрофотосъемку железнодорожных путей и их охранной зоны с геодезическим сопровождением. Но его возможности гораздо шире простой съемки. Этот дрон — настоящий универсальный солдат в гражданском небе. Он способен проводить воздушное лазерное сканирование (лидарную съемку), создавая 3D-модели местности, вести видеомониторинг в реальном времени и даже выполнять аэромагнитную съемку для поиска полезных ископаемых или скрытых объектов.

Преимущества

• Наличие нескольких каналов связи и систем навигации для автоматического полета в сложной помеховой обстановке.
• Вертикальный взлет и посадка с ограниченных площадок 7х7 метров.
• Различные целевые нагрузки: аэрофотокамера, воздушный лазерный сканер, ГОЭС видимого и ИК диапазонов, кейс для доставки груза. Возможность интеграции оборудования Заказчика с реализацией управления с НСУ.
• Большой ресурс БВС и невысокая стоимость летного часа.

Его потенциал распространяется на обеспечение поисково-спасательных операций, противопожарное патрулирование протяженных магистралей, оперативное выявление несанкционированных построек или работ в охранной зоне, ледовую разведку для северных маршрутов. Кроме того, «Легионер» может служить ретранслятором радиосигналов в условиях сложного рельефа и использоваться для срочной доставки грузов, медикаментов или биоматериалов.

Будущее логистики

Умные дроны для умных дорог

Участие «Калашникова» в железнодорожном салоне — это не просто выставка техники, а демонстрация готового решения для цифровой трансформации отрасли. Внедрение подобных беспилотных систем позволяет перейти от планового и зачастую запоздалого техосмотра к системе предиктивного анализа и постоянного мониторинга. Это означает возможность прогнозировать износ путей, оперативно обнаруживать нарушения и предотвращать аварии до их возникновения, обеспечивая бесперебойное и, что главное, безопасное движение миллионов тонн грузов и пассажиров по просторам страны.

Важные определения

БВС (Беспилотное воздушное судно) — общее название для всех летательных аппаратов, которые управляются дистанционно или autonomously (автономно), без экипажа на борту. В быту чаще всего их называют «дроны».

Геодезическое сопровождение — это процесс высокоточного позиционирования аппарата в пространстве с использованием спутниковых систем (например, ГЛОНАСС или GPS). Оно гарантирует, что каждый снимок или данные сканирования привязаны к конкретным координатам с сантиметровой точностью, что критически важно для строительства и картографии.

Аэрофотосъемка — классический метод получения фотографий земной поверхности с летательного аппарата. Используется для создания карт, планов местности и мониторинга больших территорий. В контексте железной дороги — это детальная фиксация состояния путей и окружающей инфраструктуры.

Воздушное лазерное сканирование (Лидар, Lidar) — более сложная и продвинутая технология, чем обычная съемка. Лидар сканирует местность лазерными импульсами, измеряя время их возврата. Это позволяет создавать не просто фотографии, а высокоточные трехмерные (3D) цифровые модели рельефа и объектов — так называемые «цифровые двойники». Эта технология может «видеть» сквозь листву деревьев и идеально подходит для проектирования новых путей и оценки объемов работ.

Ретрансляция радиосигналов — функция, при которой дрон выступает в роли летающей вышки сотовой связи или рации. Он обеспечивает устойчивую связь между диспетчерами, ремонтными бригадами и поездами в удаленных районах, где нет стабильного покрытия, что крайне важно для безопасности.

Предиктивный анализ (Предиктивная аналитика) — подход к обслуживанию инфраструктуры, который основан на прогнозировании будущих событий. Вместо того чтобы чинить путь после поломки (реактивный подход) или по графику (плановый подход), системы на основе данных с дронов анализируют информацию и точно предсказывают, когда и где может возникнуть проблема. Это позволяет устранить неполадку до того, как она приведет к сбоям или аварии, экономя время и ресурсы.

Охранная зона железных дорог — это полоса земли строго определенной ширины по обе стороны от путей, на которой установлен специальный режим деятельности. Здесь запрещено, например, вести строительство или распашку земли без согласования с РЖД. Задача дронов — контролировать соблюдение этого режима.