Сети «борт–земля»

С гораздо более высокими требованиями к надежности, безопасности и задержкам.

Эти сети решают две главные задачи:

1. Связь экипажа с диспетчерами (управление воздушным движением).
2. Передача технических и сервисных данных между системами самолета и авиакомпанией, аэропортом и другими службами.

Основные компоненты сетей «борт-земля»

Система состоит из трех ключевых элементов:

1. Бортовое оборудование (на самолете)

• Радиостанции: Для голосовой связи (УКВ-диапазон).
• Транспондеры: Отвечают на запросы наземных радаров, передавая данные (идентификатор, высоту и т.д.).
• Терминалы спутниковой связи (SATCOM): Для связи через спутники в океанах и удаленных регионах.
• Радиомодемы: Для передачи цифровых данных (например, системы ACARS, VDL).

2. Каналы передачи данных

• Радиоканал (УКВ): Основной канал связи вблизи аэропортов и на маршрутах над сушей.
• Спутниковый канал (SATCOM): Основной канал над океанами и регионами без наземной инфраструктуры.
• Сотовая связь (4G/5G): Начинает использоваться для передачи не критичных данных на стоянке и на малых высотах.

3. Наземная инфраструктура

• Радиостанции УКВ-диапапазона, расположенные на территории аэропортов и вдоль воздушных трасс.
• Спутники-ретрансляторы и наземные станции спутниковой связи.
• Центры обработки данных: Принимают, обрабатывают и распределяют информацию между авиакомпаниями, службами управления воздушным движением (УВД) и другими получателями.

Статья: Цифровизация неба России

Какие данные передаются?

Данные делятся на два основных типа:

1. Оперативная и служебная связь (голос и текст)

• Голосовая связь: Переговоры пилотов с диспетчерами УВД.
• ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System): Цифровая система для обмена короткими текстовыми сообщениями.

Например:

• Технические данные: Автоматическая передача данных о состоянии систем самолета (ENG — отчет о работе двигателей, «зеленое яблоко»).
• Навигационные сообщения: Время вылета/прилета (OUT, OFF, ON, IN).
• Запросы экипажа: Заказ питания, транспорта, отчет о неисправности.
• Метеоданные: Получение актуального прогноза погоды в аэропорту назначения.

2. Передача больших объемов данных (Интернет и сервисы)

• Passenger Connectivity: Доступ пассажиров к интернету, электронной почте, социальным сетям и стриминговым сервисам через Wi-Fi на борту.
• Электронный набор документов (EFB): Обновление карт, погоды, полетных заданий для электронных планшетов пилотов.
• Передача данных в реальном времени: Современные самолеты (например, Boeing 787, Airbus A350) могут передавать огромные массивы телеметрии для предиктивного обслуживания, позволяя техническим службам на земле готовиться к ремонту еще до посадки самолета.

Почему это так важно?

1. Безопасность: Это основа управления воздушным движением. Без надежной связи полеты были бы невозможны.
2. Эффективность: Позволяет оптимизировать маршруты, экономить топливо, оперативно реагировать на изменения погоды.
3. Сервис: Пассажиры остаются на связи, а авиакомпании могут предоставлять больше услуг.
4. Техническое обслуживание: Снижает время простоя самолетов и повышает надежность.

Эволюция и будущее

Сети «борт-земля» постоянно развиваются. На смену старым аналоговым системам приходят цифровые протоколы (например, VDL Mode 2, CPDLC — связь «диспетчер-пилот по каналу данных»). Будущее за такими технологиями, как:

FANS (Future Air Navigation System): Глобальная система, использующая спутниковую навигацию и связь для более гибкого и эффективного управления полетами.

LDACS (L-band Digital Aeronautical Communications System): Перспективный стандарт связи, который должен значительно увеличить пропускную способность и надежность каналов.

Итог: Сети «борт-земля» — это сложная и высокотехнологичная кровеносная система современной авиации, которая невидимо для пассажиров обеспечивает безопасность, эффективность и комфорт каждого полета.