Самолёт «Освей»: Летающее озеро

Проект реализуется в рамках межправительственного соглашения между Россией и Белоруссией, подписанного 15 апреля 2024 года, с участием Уральского завода гражданской авиации (УЗГА, Екатеринбург) и 558-го Авиационного ремонтного завода (Барановичи).

Самолёт предназначен для замены чешского L-410 Turbolet и будет использоваться для государственных и гражданских нужд, включая пассажирские и грузовые перевозки на местных и региональных линиях, десантирование, санитарные задачи и работу МЧС. Он оснащён двумя двигателями ВК-800СМ, неубирающимся шасси и способен работать в труднодоступных районах. Производство предусматривает выпуск до 35 тысяч контейнеров в год, а стоимость одного самолёта оценивается в 5,5–8 млн долларов.

Первый опытный образец ожидается в 2026 году, серийное производство начнётся в 2027 году с планом выпуска 20 машин, а с 2028 года — до 46 самолётов ежегодно. Всего до 2030 года планируется произвести 158 единиц. Название «Освей» дано в честь Освейского озера в Белоруссии, продолжая традицию именования самолётов по названиям крупных озёр, таких как «Байкал» и «Ладога».

Технические характеристики

• Тип: Лёгкий многоцелевой турбовинтовой самолёт.
• Вместимость: До 19 пассажиров или до 1500 кг груза.
• Конструкция: Высокоплан с неубирающимся шасси для эксплуатации на неподготовленных аэродромах.
• Двигатели: Два турбовинтовых двигателя ВК-800СМ (производство УЗГА, Россия), каждый с шестилопастным композитным винтом.
• Максимальная взлётная масса: 6400 кг.
• Крейсерская скорость: Около 440 км/ч.
• Дальность полёта: До 1335 км с полной загрузкой.
• Высота полёта: До 8200 м.
• Топливная эффективность: Расход топлива около 140 кг/ч.
• Стоимость: Ориентировочно 5,5–8 млн долларов (494–718 млн рублей), в зависимости от конфигурации.
• Особенности:   - Конструкция двигателя включает одноступенчатый центробежный компрессор и одноступенчатую турбину с двухступенчатой свободной турбиной.   - Использование технологии пленочного охлаждения в камере сгорания для повышения эффективности.   - Авионика от российского концерна «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ).   - Разработан для работы в экстремальных погодных условиях, включая арктические.

Самолёт предназначен для региональных перевозок, грузовых операций, десантирования, санитарных задач и работы МЧС, с акцентом на надёжность и безопасность.

Интересные факты

1. Это первый крупный авиационный проект, реализуемый в рамках Союзного государства России и Белоруссии, объединяющий Уральский завод гражданской авиации (Россия) и 558-й Авиационный ремонтный завод (Беларусь).
2. Самолёт спроектирован для выполнения широкого спектра задач: от пассажирских и грузовых перевозок до десантирования, санитарных миссий и операций МЧС, включая работу в экстремальных условиях Арктики.
3. Стоимость одного самолёта (5,5–8 млн долларов) делает его одним из самых доступных в своём классе, что особенно важно для региональных авиакомпаний и государственных структур.
4. Оснащён двигателями ВК-800СМ, разработанными в России, что снижает зависимость от иностранных поставок. Эти двигатели используют передовую технологию пленочного охлаждения для повышения эффективности.
5. К 2030 году планируется выпустить 158 самолётов, а с 2028 года — производить до 46 единиц ежегодно, что делает проект одним из крупнейших в сегменте лёгкой авиации Союзного государства.
6. Неубирающееся шасси и способность работать на неподготовленных аэродромах делают «Освей» идеальным для труднодоступных районов, таких как сельские или северные регионы.
7. Используется оборудование от российского концерна КРЭТ, что повышает надёжность и упрощает интеграцию с отечественными системами управления.
8. Первый полёт опытного образца запланирован уже на 2026 год, а серийное производство начнётся в 2027 году, что демонстрирует амбициозные сроки для столь сложного проекта.