Вертодромы и вертолётные площадки Подмосковья

• место посадки,
• база обслуживания,
• учебный центр,
• больничная площадка,
• загородный комплекс.

Подмосковье располагает разнообразной вертолётной сетью. В неё входят многофункциональные частные комплексы, медицинские площадки, аэродромы смешанного использования и специализированные технические базы. Их назначение и возможности существенно различаются, поэтому разобраться в этой системе полезнее, чем просто собрать названия на карте.

Что считать вертодромом и вертолётной площадкой

В повседневной речи слова «вертодром», «хелипорт» и «вертолётная площадка» часто используются как синонимы. Однако за ними могут стоять объекты совершенно разного масштаба: от отдельного места посадки до комплекса с ангарами, заправкой, техническим персоналом и учебным центром. Коммерческое название при этом не заменяет сведений об официальном статусе объекта.

Для обзора удобно выделить несколько функциональных групп:

• Специализированные комплексы — объекты для базирования и обслуживания вертолётов, нередко с обучением и организацией полётов.
• Площадки назначения — места прибытия к больнице, гостинице, яхт-клубу, спортивному комплексу или деловому объекту.
• Смешанные аэродромы — авиационные базы, где работают и самолёты, и вертолёты.
• Технические базы — объекты, связанные прежде всего с обслуживанием и ремонтом авиационной техники.

Такое разделение помогает правильно считать объекты. У одного комплекса может быть несколько посадочных мест, отдельные стоянки и несколько организаций, работающих на общей территории. Каждая из этих организаций не становится самостоятельным вертодромом.

Достоверный подсчёт начинается с единой классификации: комплекс, посадочное место, стоянка и базирующийся вертолёт — разные единицы учёта.

Не менее важны территориальные границы. В областной перечень должны попадать объекты, находящиеся именно в Московской области. Москва, включая присоединённые территории, и соседние регионы требуют отдельного учёта, даже если в туристической рекламе их объединяют под привычным словом «Подмосковье».

География: вертолётная карта области

Среди крупных частных комплексов, подробно описанных в открытых источниках, хорошо представлены западное направление и север области. На Новорижском направлении находятся «Хелипорт Москва», «Хелипорт Истра» и «Аносино-2». На Одинцовской территории — «Подушкино», «Горка» и СКМ-порт.

Северную часть карты формируют Дмитровское направление, Яхрома и район Клязьминского водохранилища. Здесь расположены «Волен», «Буревестник», площадка «ПИРогово» и спортивный комплекс «Лисья нора». Отдельное положение занимает площадка у терминала деловой авиации Шереметьево.

На востоке представлены «Волга-Балашиха» и авиационно-ремонтная база Чёрное. На юго-востоке находится смешанная база Мячково. Медицинские объекты расширяют географию обзора: они описаны в Красногорске, Клину, Мытищах, Подольске, Люберцах и Ногинске.

Среди изученных крупных частных комплексов заметно представлены запад и север области; оценивать распределение всей сети можно только после проверки полного перечня.

Размещение площадок позволяет предположить связь с характером спроса: деловыми поездками, загородным отдыхом, авиационным обслуживанием и медицинской помощью. Но превратить это наблюдение в рейтинг муниципалитетов пока нельзя. Для такого сравнения потребуются координаты всех объектов, проверка дублей и одинаковые критерии включения.

Даже знакомое название способно ввести в заблуждение. Верхнее Мячково на Раменской территории и село Мячково в Коломенском округе — разные места. Во втором случае речь идёт об аэродроме «Северка», поэтому объединять эти записи недопустимо.

Крупные вертолётные комплексы

Крупные комплексы интересны тем, что объединяют несколько этапов эксплуатации воздушного судна. Владелец может хранить машину, обслуживать её, заправлять и организовывать полёты на одной базе. Сочетание услуг создаёт условия для регулярного использования вертолёта.

Значение крупного вертолётного комплекса определяется сочетанием услуг, обеспечивающих эксплуатацию техники, а не только наличием места для посадки.

«Хелипорт Москва»

Комплекс расположен у Новорижского шоссе: оператор указывает ориентир 500 метров от МКАД и съезд на Мякининское шоссе. На сайте представлены базирование, тёплые ангары, топливозаправочный комплекс, диспетчерский пункт, обслуживание, обучение и продажа вертолётов.

В инфраструктурном разделе заявлена вместимость до 200 единиц техники. Это показатель проектируемой или заявленной возможности размещения, а не подтверждение того, что столько машин постоянно находится на территории. На разных страницах используются неодинаковые формулировки мощности, поэтому точное значение требует уточнения.

«Хелипорт Истра»

Оператор указывает адрес: деревня Крючково, улица Вишнёвая, строение 1, с ориентиром на 57-й километр Новорижского шоссе. Комплекс связан с авиационным названием Буньково. Эти обозначения следует рассматривать совместно, чтобы не создавать несколько карточек одного объекта.

Здесь представлены базирование, аренда, заправка, техническое обслуживание, запасные части и капитальный ремонт. Важная особенность — учебный центр: на базе расположен центральный филиал авиационного учебного центра «Хелипорт Истра». На сайте также отражена деятельность поисково-спасательного отряда «Ангел».

«Аносино-2» — Citicopter

Комплекс находится в районе Падиково, на Истринской территории. Оператор указывает съезд на дублёр на 43-м километре Новорижского шоссе. Под управлением компании «Ситикоптер» объект работает с 2017 года.

На сайте заявлены территория 10,3 гектара, восемь вертолётных площадок, ночной старт и круглосуточное дежурство. Среди обслуживаемых типов названы Robinson R44 и R66, Airbus H125 и H130, Bell 407, а также вертолёты семейства Leonardo.

Описание ангаров требует дополнительной сверки: один блок сайта сообщает о шести сооружениях общей площадью 4 500 м², другой — о трёх. Для экспертного обзора полезно сохранить это расхождение открытым, а не выбирать наиболее впечатляющее число.

Хелипарк «Подушкино»

Комплекс компании «Русские Вертолетные Системы» расположен по адресу Подушкинское шоссе, 17А. По сведениям оператора, он открылся в 2016 году. Здесь представлены площадки, ангары, диспетчерский комплекс и станция технического обслуживания.

«Подушкино» интересно и связью с медицинской подготовкой. Компания публиковала сведения о занятиях специалистов медицины катастроф и знакомстве с медицинским модулем вертолёта «Ансат». Это пример того, как авиационная база становится местом совместной работы лётных и медицинских специалистов.

Вертодром «Горка»

Объект находится в Аксиньине на Одинцовской территории. Оператор указывает адрес: дом 163, ориентир — 23 километра от МКАД. В государственном реестре приведены свидетельство от 3 марта 2016 года и эксплуатант — общество «Авиапарк».

Подробное описание включает четыре места для взлёта и посадки, семь стоянок, 20 000 м² лётного поля и 3 000 м² крытых ангаров. Такая раскладка информативнее общего рекламного числа «11 площадок»: она объясняет, для чего предназначены разные участки территории.

«Хелипорт Волен»

Комплекс расположен в Яхроме, на Большевистской улице, 18, рядом со спортивным парком «Волен». На сайте представлены базирование вертолётов, заправка, обслуживание, аренда, продажа и экскурсионные полёты.

При подготовке поездки или актуальной карточки потребуется уточнение режима работы: последняя видимая новость на главной странице датирована 2021 годом. Сохранившийся сайт подтверждает опубликованное предложение услуг, но не заменяет проверку их доступности на конкретную дату.

Бизнес-авиация и аэропортовые трансферы

Одна из функций вертолёта — соединять точки, между которыми наземная поездка неудобна по маршруту или времени. В деловой авиации особенно интересна аэропортовая пересадка: прибытие к терминалу на вертолёте с последующим вылетом на самолёте.

Подмосковный пример — площадка у терминала А аэропорта Шереметьево. Оператор «А-Групп» сообщает о круглосуточном обслуживании, собственной вертолётной площадке и возможности трансфера. Объект встроен в обслуживание деловой авиации.

Вертолётные площадки могут связывать загородные объекты с аэропортами и деловой авиацией, однако наличие инфраструктуры само по себе не доказывает интенсивного пассажиропотока.

Для понимания реального масштаба перевозок нужны отдельные показатели: число выполненных рейсов, пассажиров, регулярность использования. Заявленная услуга показывает функциональную возможность, но не даёт оснований вычислять загрузку площадки или её долю на рынке.

Аналогично необходимо аккуратно читать корпоративные сведения. Упоминание двух собственных площадок «А-Групп» относится к двум аэропортам — Шереметьево и Пулково. Это не два самостоятельных подмосковных объекта.

Санитарная авиация и больничные площадки

Медицинская авиация раскрывает общественную ценность вертолётной сети особенно наглядно. Её работа объединяет врачей, экипажи, диспетчерские службы, наземные бригады и принимающие стационары. Посадочная площадка становится одним из звеньев этой системы.

21 августа 2024 года Минздрав России сообщил об открытии Детского клинического центра имени Л. М. Рошаля в Красногорске. В составе объекта предусмотрена площадка на крыше, предназначенная для приёма санитарных вертолётов.

В июльском сообщении Минздрава за 2025 год указано, что в области работают три санитарных вертолёта. Один из них, заступивший на дежурство в 2024 году, используется для доставки детей в Центр Рошаля. Эти сведения характеризуют организацию медицинской эвакуации, а не число машин, постоянно размещённых на больничной крыше.

Медицинская площадка — часть маршрута экстренной помощи; её значение связано с доставкой пациента к нужным специалистам и организацией дальнейшей передачи в стационар.

В 2020 году сообщалось о пяти площадках, введённых в работу или восстановленных в четырёх муниципалитетах: Клину, Мытищах, Люберцах и Подольске. В Подольске были названы два отдельных объекта. Поэтому количество городов и количество площадок в данном случае различаются.

Люберецкая площадка открылась 30 июля 2020 года с возможностью ночного старта. В публикации оператора описан мобильный комплекс соответствующего оборудования. Этот пример показывает, как дополнительные технические решения расширяют временные возможности приёма санитарного борта.

В Ногинске описана площадка в микрорайоне Заречье, куда пациента доставляют из больницы для дальнейшей эвакуации. Её пример напоминает: медицинская функция не обязательно означает расположение непосредственно внутри больничного участка.

Статистика помогает увидеть практическое использование системы. К 16 июля 2025 года было сообщено о 490 вылетах с начала года — на 81 больше, чем за сопоставимый период 2024 года. В августовской публикации фигурировали 617 перевезённых пациентов, а в ноябрьской — почти 860 вылетов с начала года.

В сообщениях 2026 года также отражено продолжение работы: более 270 вылетов к июньской публикации и более 340 перевезённых пациентов к июльской. Вылеты и пациенты — разные показатели; сравнивать их между собой или выводить по ним годовую динамику без сопоставимых периодов нельзя.

Обучение, поиск и вертолётный спорт

Устойчивая авиационная деятельность требует подготовки людей. Учебные центры обеспечивают освоение техники и развитие профессиональных навыков, а технические базы помогают связать обучение с повседневной эксплуатацией. Подготовка пилотов — одна из заметных функций нескольких подмосковных комплексов.

В «Хелипорте Истра» действует центральный филиал авиационного учебного центра. В «Подушкине» описаны занятия медицинских специалистов с изучением оборудования «Ансата». Здесь видны два разных направления: лётная подготовка и подготовка персонала, которому предстоит работать на борту.

Вертолётная инфраструктура поддерживает подготовку кадров и специальные задачи, причём учебные полёты, поисково-спасательная деятельность и санитарные рейсы требуют отдельного описания.

Сайт «Хелипорта Истра» отражает связь с отрядом «Ангел». Поисково-спасательная деятельность имеет собственные задачи и организацию, поэтому её не следует автоматически включать в статистику государственной санитарной авиации.

Отдельное направление — спорт. На площадке «Гурбан» в комплексе «Лисья нора» проводились соревнования по вертолётному троеборью. В частности, объект прямо назван в программе соревнований 2018 года. Это подтверждает его спортивное использование в тот период, хотя современный режим приёма требует уточнения.

Площадки при яхт-клубах и загородных комплексах

Вертолётные площадки при курортах и спортивных объектах расширяют способы прибытия гостей. При этом площадка назначения может иметь совсем другой набор услуг, чем база постоянного хранения: возможность посадки не обязательно сопровождается заправкой, ремонтом или размещением машины на длительный срок.

«Хелипорт Буревестник» связан с одноимённым яхт-клубом на Клязьминском водохранилище. Оператор публикует сведения о трёх площадках, ангаре размером 42 × 15 метров, ночном старте и круглосуточном обслуживании.

Адресный ориентир — 27-й километр Дмитровского шоссе. Его нельзя превращать в расстояние от МКАД: владелец отдельно указывает около 10 километров от кольцевой дороги. Для справочной статьи эта небольшая на первый взгляд разница имеет практическое значение.

Площадки при загородных комплексах обслуживают конкретные направления поездок; наличие такой площадки не означает общедоступного приёма сторонних вертолётов.

Курорт «ПИРогово» прямо включает вертолётную площадку в описание своей инфраструктуры. В сочетании с яхт-клубом и гольф-полем она формирует загородное направление, доступное разными видами транспорта. Однако наличие отдельного общедоступного авиационного центра здесь не подтверждено.

СКМ-порт на территории «Спортинг Клуб Москва» представляет ещё один вариант сочетания авиации и отдыха. Сайт описывает бетонную площадку с приёмом техники от лёгких Robinson до Ми-8, а также длительное размещение вертолётов. Конкретные ограничения и условия приёма следует проверять по документам объекта.

В расширенном круге поиска присутствуют «Целеево», «Пестово», «Сорочаны», Forest Hills и другие названия. Их источники подтверждения неодинаковы: исторические публикации, туристические описания, карты или закупки. Поэтому включать все такие упоминания в число действующих площадок без дополнительной проверки преждевременно.

Технические базы и смешанные аэродромы

За полётами стоит работа инженеров, техников и ремонтных предприятий. Техническое обслуживание обеспечивает готовность машин к эксплуатации, а специализированные базы позволяют выполнять задачи, выходящие за рамки пассажирских прогулок и частных поездок.

Вертодром «Ястреб» оператор описывает как специализированную базу в районе полётов аэродрома Чкаловский. Заявлены работа по заявкам, ночной старт, базирование и обслуживание. Среди перечисленных типов — Ми-8, Ми-38, Ми-26, «Ансат», Ка-226, Ка-32 и другие машины. Такой состав показывает широкую специализацию, хотя точные условия приёма каждого типа требуют отдельного подтверждения.

Ремонтные предприятия и смешанные авиационные базы — самостоятельная часть вертолётной инфраструктуры, необходимая для обслуживания и поддержания исправности техники.

Мячково на Раменской территории объединяет самолётную и вертолётную деятельность. Оператор сообщает о приёме самолётов взлётной массой до 5 700 килограммов и вертолётов, а также о светосигнальном оборудовании. Указанный предел относится к самолётам: переносить его на все принимаемые вертолёты без дополнительных данных нельзя.

Чёрное и Московский авиационно-ремонтный завод на Балашихинской территории представляют промышленное направление. Завод публикует услуги по обслуживанию и ремонту, в том числе вертолётов Ми-2. Для областного обзора это основание выделить объект в отдельную категорию, сохранив оговорку о неустановленном количестве самостоятельных вертолётных площадок.

Перечень вертодромов и площадок

Ниже приведён основной перечень объектов, по которым собраны содержательные сведения. Он включает комплексы, отдельные площадки и смешанные авиационные базы. Даты и оговорки позволяют отличить современное описание оператора от исторического подтверждения использования.

Полезный реестр строится вокруг конкретного пространственного объекта: смена бренда или несколько организаций на одной территории не должны создавать дубли.

Крупные комплексы и специализированные базы

1. «Хелипорт Москва». Новорижское направление, съезд на Мякининское шоссе. Базирование, обслуживание, заправка и обучение описаны оператором; точную муниципальную привязку участка необходимо уточнить.

2. «Хелипорт Истра». Крючково, улица Вишнёвая, строение 1. Связан с авиационным названием Буньково; представлены базирование, обслуживание и учебный центр.

3. «Аносино-2», Citicopter. Район Падиково, Истринская территория. Многофункциональный комплекс; параметры ангаров в разных блоках сайта расходятся.

4. Хелипарк «Подушкино». Подушкинское шоссе, 17А, Одинцовская территория. База компании «Русские Вертолетные Системы», открытие которой оператор относит к 2016 году.

5. Вертодром «Горка». Аксиньино, дом 163, Одинцовская территория. Представлен в государственном реестре; оператор публикует подробные параметры посадочных мест, стоянок и ангаров.

6. «Хелипорт Волен». Яхрома, Большевистская улица, 18. Комплекс с опубликованными услугами базирования и обслуживания; текущий режим требует актуализации.

7. «Хелипорт Буревестник». Яхт-клуб на Клязьминском водохранилище, Дмитровское направление. Оператор заявляет три площадки, ангар и ночной старт.

8. СКМ-порт. Территория «Спортинг Клуб Москва», ориентир — 31-й километр Минского шоссе. Отдельный объект, который не следует объединять с «Хелипортом Москва» у Новорижского шоссе.

9. «Волга-Балашиха». Балашиха; в описаниях продавцов полётов фигурирует район садового товарищества «Металлург». Название присутствует в авиационном каталоге; точный оператор и посадочная точка требуют сверки.

10. «Шереметьево-А». Химки, терминал А аэропорта Шереметьево. Площадка деловой авиации с услугой вертолётного трансфера.

11. Вертодром «Ястреб». Район полётов аэродрома Чкаловский. Специализированная база; точное местоположение и действующий режим доступа необходимо подтверждать у оператора.

Загородные и спортивные объекты

12. «Гурбан», «Лисья нора». Дмитровское направление, спортивно-стрелковый комплекс. Исторически подтверждены соревнования и авиационное использование; современные условия приёма не установлены.

13. Площадка «ПИРогово». Курорт на берегу Клязьминского водохранилища. Наличие подтверждается владельцем; авиационное наименование и условия согласования посадки требуют уточнения.

Медицинские площадки

14. Центр Рошаля. Красногорск. Площадка на крыше детского клинического центра, открытие которого официально освещалось в августе 2024 года.

15. Мытищинская больница. Площадка при городской клинической больнице, подготовка которой к работе описана в публикациях 2020 года.

16. Клинская больница. Объект из перечня медицинских площадок, введённых в работу или восстановленных в 2020 году.

17. Подольская клиническая больница. Первая из двух подольских площадок, названных в материалах 2020 года.

18. Подольская больница № 2. Вторая площадка из того же перечня. До пространственной сверки её следует сохранять отдельной записью.

19. Детская больница в Люберцах. Площадка, открытая 30 июля 2020 года с ночным стартом. Разные названия медицинского учреждения требуют проверки на соответствие одному участку.

20. Ногинск, микрорайон Заречье. Городская площадка, используемая для санитарной эвакуации. Её расположение непосредственно на территории больницы не подтверждено.

Смешанные авиационные базы

21. Посадочная площадка Мячково. Верхнее Мячково, Раменская территория. Самолётная и вертолётная деятельность; наличие светосигнального оборудования описано оператором.

22. Чёрное, авиационно-ремонтный завод. Район Федурнова, Балашихинская территория. Промышленная авиационная база с обслуживанием вертолётной техники.

Какие объекты расширят перечень после проверки

Официальные и авиационные каталоги содержат дополнительные названия: Аббакумово, Акулинино, Баковка, Голиково, Горки-9, Горки-10, Гринвуд, Дом правительства Московской области, Еганово, Жилино, Ивакино, Крокус-Экспо и другие. Это поисковые позиции: для включения каждой необходимы координаты, тип объекта, актуальность документа и проверка возможного дубля.

Отдельно следует проверять частные площадки при загородных комплексах: «Базу Покровское», «Целеево», «Пестово», «Сорочаны», Forest Hills, «Юна Порт» и Agalarov Estate. Упоминание в рекламе или на карте является началом проверки, а не её завершением.

Для каждой итоговой карточки полезен единый паспорт: название и синонимы, муниципалитет, координаты, оператор, назначение, режим доступа, параметры, дата последнего подтверждения и источники. Такая структура позволит обновлять реестр без потери истории и без повторного появления одного объекта под новым именем.

Инфраструктура и ограничения эксплуатации

Для читателя основные технические характеристики можно свести к нескольким понятным вопросам: какая техника принимается, где она хранится, есть ли топливо и обслуживание, когда возможна работа площадки. Набор возможностей определяет роль объекта в сети.

Ангары обеспечивают условия хранения и проведения работ. Заправка и техническая служба помогают организовывать эксплуатацию на базе. Светосигнальное оборудование поддерживает работу в темноте в предусмотренных условиях. При этом любой из этих элементов нужно оценивать применительно к конкретному объекту и типу воздушного судна.

Заявленная вместимость не равна фактическому парку, а оборудование для ночного старта не означает возможность полётов при любой погоде.

Пример «Горки» показывает пользу подробной расшифровки: четыре взлётно-посадочных места и семь стоянок описывают функциональность точнее, чем общее число 11. Аналогично ангарная площадь не позволяет без дополнительных данных определить число размещаемых вертолётов.

Для практического использования площадки необходимы актуальные сведения о допустимой технике, режиме приёма и согласовании посадки. Круглосуточное обслуживание на сайте не отменяет погодных условий, ограничений воздушного пространства и требований к выполнению конкретного полёта.

Перспективы развития и значение для региона

Собранные примеры показывают несколько направлений развития: совершенствование медицинской эвакуации, обновление действующих баз, обслуживание техники, подготовка специалистов и расширение доступа к загородным объектам. Региональный эффект каждого направления проявляется по-разному.

Для медицинской сети важны согласованность действий служб и удобство передачи пациента в стационар. Для авиационных комплексов — доступность обслуживания и подготовленного персонала. Для площадок назначения — понятные условия приёма и связь с конечным объектом поездки. Качество работы здесь не менее существенно, чем число построенных площадок.

Развитие сети следует оценивать по доступности и качеству выполняемых задач — медицинских, транспортных, учебных и технических, — дополняя ими простой подсчёт площадок.

Среди перспективных объектов в собранных материалах фигурирует площадка при новой больнице в Ольгине, Балашиха. В публикациях назван 2028 год как плановый срок открытия учреждения. До подтверждения ввода этот объект должен оставаться в категории проектов.

Самостоятельное направление развития — качество данных. Проверенный открытый перечень с координатами, специализацией и датами обновления поможет описывать обеспеченность территорий, находить пробелы и отделять реальные возможности от устаревших рекламных сведений.

Подмосковная вертолётная сеть уже объединяет частные инвестиции, профессиональное обучение, промышленное обслуживание и медицинскую помощь. Её главная ценность — разнообразие задач, которые можно решать с использованием общих авиационных компетенций и специализированных площадок.

Как формировалась сеть

Исторические публикации показывают, что уже в первой половине 2010-х годов вертолётная инфраструктура региона насчитывала множество объектов. В марте 2014 года «Ведомости» со ссылкой на областной Минтранс сообщали о 115 площадках общего назначения, из которых 59 считались пригодными для использования.

Состав этих 59 объектов демонстрировал разнообразие владельцев: 26 площадок относились к физическим лицам, 18 — к компаниям, девять — к муниципалитетам, две — к региональному правительству, три — к системе МВД и одна — к Минтрансу России. Уже тогда частная инициатива сочеталась с государственными и муниципальными задачами.

В мае 2015 года другая публикация, также со ссылкой на представителя областного транспортного ведомства, называла 116 зарегистрированных площадок, в том числе 32 общедоступные. Эти сведения нельзя напрямую сравнивать с предыдущими: пригодность, регистрация и общедоступность описывают разные свойства объекта.

Исторические цифры показывают масштаб инфраструктуры, но не позволяют установить современное количество действующих площадок или темпы роста сети.

Дальнейшие события отражают развитие отдельных направлений. В 2016 году открылся хелипарк «Подушкино», а вертодром «Горка» получил указанное в государственном реестре свидетельство. С 2017 года «Аносино-2» находится под оперативным управлением компании «Ситикоптер». В 2020 году сообщалось о подготовке пяти медицинских площадок, а в 2024 году открылся Центр Рошаля с посадочной площадкой на крыше.

Особое внимание требуется к датам публикаций. Старый материал о состоянии отрасли может получить новую дату на сайте при переносе или перепубликации. Поэтому цифры из сообщения 2014 года не становятся статистикой 2026 года только потому, что так датирована страница с его копией.

Справочный раздел

Основные понятия

• Вертолётный комплекс — используемое в статье функциональное обозначение объекта, объединяющего посадочные места и услуги базирования, обслуживания или организации полётов. Оно не заменяет официальную классификацию.
• Площадка назначения — место прибытия к конкретному объекту: больнице, курорту, спортивному комплексу или терминалу.
• Место стоянки — участок для размещения воздушного судна; его не следует автоматически считать отдельным местом взлёта и посадки.
• Смешанная база — объект с документированной самолётной и вертолётной деятельностью.
• Санитарная эвакуация — перевозка пациента с медицинской целью; число пациентов и число вылетов учитываются отдельно.
• Ночной старт — характеристика оборудования и организации работы в тёмное время суток, которая сама по себе не означает всепогодность.

Ключевые даты

• 18 марта 2014 года — опубликованы сведения о 115 площадках общего назначения, из которых 59 считались пригодными для использования.
• 21 мая 2015 года — публикация о 116 зарегистрированных площадках, включая 32 общедоступные.
• 3 марта 2016 года — дата свидетельства вертодрома «Горка», указанная в государственном реестре.
• 2016 год — открытие хелипарка «Подушкино» по сведениям оператора.
• 2017 год — начало оперативного управления «Аносино-2» компанией «Ситикоптер».
• 2020 год — сообщения о пяти медицинских площадках в Клину, Мытищах, Люберцах и Подольске.
• 30 июля 2020 года — открытие площадки с ночным стартом при детской больнице в Люберцах.
• 21 августа 2024 года — официальное сообщение об открытии Центра Рошаля с вертолётной площадкой на крыше.

Параметры отдельных объектов

• «Хелипорт Москва» — в инфраструктурном разделе оператора заявлена вместимость до 200 единиц техники; фактическое количество базирующихся машин не установлено.
• «Аносино-2» — заявлены 10,3 гектара территории и восемь площадок; сведения о количестве ангаров требуют сверки.
• Вертодром «Горка» — 20 000 м² лётного поля, четыре взлётно-посадочных места, семь стоянок и 3 000 м² крытых ангаров по сведениям оператора.
• «Хелипорт Буревестник» — три площадки и ангар размером 42 × 15 метров по опубликованному описанию.
• База Мячково — заявлен приём самолётов взлётной массой до 5 700 килограммов и вертолётов; это не единый предел массы для обеих категорий техники.

Показатели санитарной авиации

• 490 вылетов — с начала 2025 года по сообщению Минздрава от 16 июля.
• 617 пациентов — с начала 2025 года по публикации от 26 августа.
• Почти 860 вылетов — с начала 2025 года по сообщению от 11 ноября.
• Более 270 вылетов — с начала 2026 года по публикации от 17 июня.
• Более 340 пациентов — с начала 2026 года по сообщению от 22 июля.

Основные источники

• Каталог аэродромов и посадочных площадок Росавиации.
• Государственный реестр гражданских аэродромов и вертодромов.
• «Хелипорт Москва»: инфраструктура.
• «Хелипорт Истра».
• Citicopter: комплекс «Аносино-2».
• «Русские Вертолетные Системы»: хелипарк «Подушкино».
• Вертодром «Горка».
• «Хелипорт Волен».
• «Хелипорт Буревестник».
• СКМ-порт.
• «А-Групп»: обслуживание в Шереметьево.
• Вертодром «Ястреб».
• Мячково: сведения об объекте.
• Минздрав России: открытие Центра Рошаля.
• Минздрав России: работа санитарной авиации Подмосковья, июль 2025 года.
• «Ведомости»: исторические сведения о площадках, 2014 год.