Штурмовик-истребитель Як-130М

Як-130М — глубокая боевая модернизация учебно-боевого Як-130, получившая радиолокатор с АФАР, оптико-лазерную систему, комплекс самообороны и управляемое вооружение. Самолёт может выполнять задачи лёгкого истребителя, перехватчика БПЛА и ударной машины.

Категории: Россия   Технологии   Наука   Авиация   Промышленность  

Штурмовик-истребитель Як-130М

На данный момент, июль 2026 года, Як-130М ещё не является строевым самолётом ВКС России. Это программа лётных испытаний: первый опытный экземпляр совершил первый полёт 25 июня 2026 года, всего построены три прототипа, а начало поставок планируется лишь на конец 2028 года. Публично подтверждённых сведений о контракте ВКС, количестве заказанных самолётов и сроках принятия на вооружение пока нет.

Что представляет собой Як-130М

Обозначение «штурмовик-истребитель» не является его официальным классом. Производитель называет машину модернизированным учебно-боевым самолётом с расширенными боевыми возможностями, а экспортное продвижение использует понятие light combat aircraft — лёгкий боевой самолёт.

Его концепция объединяет три функции:

1️⃣ подготовку лётчиков современных истребителей;

2️⃣ перехват воздушных целей, прежде всего тяжёлых БПЛА, вертолётов и медленных самолётов;

3️⃣ высокоточные удары по наземным и надводным целям в условиях ограниченного противодействия.

Як-130М занимает промежуточную нишу между учебно-боевой машиной и относительно недорогим тактическим самолётом.

Подтверждённые ТТХ Як-130М

В материалах, представленных разработчиком опубликованы следующие параметры:

  • экипаж — 2 человека;
  • максимальная взлётная масса — 10 290 кг;
  • максимальная боевая нагрузка — 2 500 кг;
  • количество точек подвески — 9;
  • силовая установка — два двигателя АИ-222-25;
  • тяга одного двигателя — 2 500 кгс;
  • максимальная суммарная тяга — 5 000 кгс;
  • максимальная скорость без внешних подвесок — 960 км/ч;
  • практический потолок — 12 500 м;
  • максимальная дальность — 1 610 км;
  • дальность с двумя подвесными баками по 450 литров — 2 265 км.

Важные оговорки:

1️⃣ Дальность — не боевой радиус.

Значения 1 610 и 2 265 км нельзя делить пополам и выдавать за радиус действия. Реальный боевой радиус зависит от высоты, профиля полёта, массы вооружения, подвесных контейнеров, резервов топлива и времени нахождения над целью. Разработчик радиус с типовой боевой нагрузкой пока не опубликовал.

2️⃣ 2 500 кг — предельная, а не типовая нагрузка.

Подвесные баки, оптико-локационный контейнер и элементы комплекса самообороны занимают узлы подвески, создают сопротивление и уменьшают массу реально доступного вооружения.

3️⃣ Самолёт остаётся дозвуковым.

Отсутствуют форсажные камеры, поэтому по разгону, набору энергии и возможности быстро разорвать бой Як-130М значительно уступает полноценным фронтовым истребителям.

Главное отличие: новый прицельно-навигационный комплекс

РЛС БРЛС-130Р

Як-130М получил радиолокационную станцию БРЛС-130Р с активной фазированной антенной решёткой. До июля 2026 года разработчик не называл её дальность. Во время посещения Иркутского авиазавода 24 июля лётчик-испытатель Александр Гуськов сообщил о возможности обнаружения воздушной цели на удалении до 100 км. «Коммерсантъ».

Эту цифру необходимо трактовать осторожно:

  • неизвестна эффективная площадь рассеяния контрольной цели;
  • не указаны её высота, ракурс и наличие помех;
  • не опубликованы число сопровождаемых целей и количество одновременно обстреливаемых;
  • не раскрыты режимы картографирования поверхности;
  • дальность по небольшому малозаметному БПЛА у земли будет существенно меньше 100 км.

Оптико-лазерная система СОЛТ-130К

Подвесная СОЛТ-130К включает телевизионный и тепловизионный каналы, лазерное измерение дальности и подсветку цели. Она обеспечивает:

  • поиск и распознавание наземных объектов;
  • применение лазерных управляемых авиабомб;
  • работу ночью;
  • скрытое наблюдение без включения бортовой РЛС.

Точные дальности обнаружения и распознавания целей не раскрываются. Возможности будут зависеть от погоды, влажности, дымовой завесы, размера цели и высоты самолёта.

«Президент-С130»

Комплекс бортовой обороны предназначен для предупреждения экипажа об угрозах и постановки помех. Зарубежные издания описывают его состав как сочетание радиолокационного и ракетного предупреждения, активных помех и средств отстрела ложных целей. Официальная детальная конфигурация варианта для Як-130М не опубликована. The Aviationist.

Комплекс повышает вероятность уклонения, но не превращает самолёт в защищённый штурмовик. Электронная оборона не заменяет броню и не гарантирует защиту от нескольких одновременно применённых ЗРК.

КСС-130

Новая система связи должна обеспечивать защищённый обмен информацией и совместную работу с другими самолётами. «Рособоронэкспорт» говорит о возможности сетевого взаимодействия, однако тип канала передачи данных, его дальность, пропускная способность и совместимость с конкретными российскими системами управления публично не раскрыты.

Вооружение

Официально для экспортного Як-130М демонстрировался следующий комплект:

  • РВВ-МД — управляемая ракета ближнего воздушного боя;
  • КАБ-250ЛГ-Э — управляемая авиабомба калибра 250 кг с лазерным наведением;
  • К08БЭ — корректируемая авиабомба примерно 500-килограммового класса с инерциально-спутниковым наведением.

Этот набор был представлен «Рособоронэкспортом» на Dubai Airshow 2025. Официальный анонс.

Разработчик также подтверждает возможность применения:

  • ракет класса «воздух—воздух»;
  • высокоточного оружия «воздух—поверхность»;
  • боеприпасов с лазерным наведением;
  • боеприпасов со спутниковой коррекцией;
  • унаследованных неуправляемых бомб и ракет.

Что пока не подтверждено

Некоторые российские и зарубежные публикации приписывают Як-130М ракеты средней дальности РВВ-СД/Р-77, противорадиолокационное оружие и ракеты семейства Х-38. Технически новая РЛС позволяет рассматривать такую интеграцию, но официального подтверждения её завершения на июль 2026 года нет.

Без ракеты средней дальности Як-130М остаётся преимущественно самолётом ближнего воздушного боя. Само наличие АФАР ещё не делает его полноценным истребителем beyond visual range.

Встроенная авиапушка также не заявлена. Для пушечного вооружения базовый Як-130 использует подвесной контейнер, который занимает узел подвески. Это особенно важно при оценке роли дешёвого перехватчика малых беспилотников.

Реальные боевые возможности

Перехват тяжёлых БПЛА

Это наиболее реалистичная новая задача Як-130М.

РЛС позволяет самостоятельно искать воздушную цель, СОЛТ-130К — визуально её идентифицировать, а РВВ-МД — поражать. Самолёт может быть эффективен против:

  • тяжёлых разведывательных и ударных БПЛА класса MALE;
  • барражирующих аппаратов большого размера;
  • транспортных самолётов и вертолётов;
  • медленных нарушителей воздушного пространства;
  • отдельных крылатых ракет при наличии внешнего целеуказания.

Но производитель говорит именно о тяжёлых БПЛА. Представлять Як-130М универсальным охотником на небольшие квадрокоптеры или компактные дроны-камикадзе неправильно. Малую цель сложно обнаружить на фоне земли, а применение ракеты воздушного боя против дешёвого БПЛА экономически невыгодно.

Лёгкий истребитель

Против вертолётов, БПЛА, медленных самолётов и устаревших дозвуковых машин Як-130М способен действовать как истребитель.

Против современного фронтового истребителя его положение значительно хуже:

  • скорость меньше;
  • отсутствует форсаж;
  • хуже энерговооружённость;
  • небольшая РЛС ограничена диаметром носовой части;
  • пока не подтверждено дальнобойное ракетное вооружение;
  • внешние контейнеры ухудшают аэродинамику;
  • нет данных о развитой системе обмена тактической информацией уровня современных истребителей.

Следовательно, его истребительная функция — патрулирование второстепенных направлений и борьба с относительно простыми целями, а не завоевание превосходства в воздухе.

Удары по наземным объектам

Як-130М способен наносить точечные удары ночью и в сложных метеоусловиях. Наиболее подходящие цели:

  • пункты управления;
  • склады и отдельные сооружения;
  • небронированная и лёгкая бронетехника;
  • артиллерийские позиции;
  • катера и небольшие надводные цели;
  • позиции БПЛА и радиотехнические объекты после подавления ПВО.

КАБ-250ЛГ-Э требует обнаружения и лазерной подсветки цели. Это повышает точность, но заставляет самолёт или внешний целеуказатель удерживать цель в поле зрения.

К08БЭ использует спутниково-инерциальное наведение и предназначена прежде всего для поражения объектов с известными координатами. Для неё заявлялась дальность сброса до 40 км при высотном применении, однако это предельная характеристика боеприпаса, а не гарантированная дальность пуска именно с Як-130М. Высота самолёта, скорость и профиль полёта будут непосредственно влиять на дальность планирования. Janes о К08БЭ.

Непосредственная поддержка войск

Як-130М может атаковать цели у линии фронта управляемым оружием с безопасной дистанции. Но применять его как классический штурмовик, совершающий повторные заходы на малой высоте под огнём зенитных установок и ПЗРК, крайне рискованно.

У Як-130М публично не заявлены характерные для Су-25:

  • бронированная кабина;
  • защита топливной системы и основных агрегатов;
  • конструктивные меры для сохранения управляемости после тяжёлых повреждений;
  • рассчитанная на непосредственный огневой контакт живучесть.

Поэтому он может частично заменить Су-25 как носитель высокоточного оружия, но не как бронированный самолёт поля боя.

Сильные стороны

  • стоимость эксплуатации должна быть ниже, чем у Су-30СМ или Су-35С;
  • два двигателя повышают безопасность над морем и малонаселённой территорией;
  • два члена экипажа позволяют разделить пилотирование и работу с оружием;
  • уже существует инфраструктура и опыт эксплуатации базового Як-130;
  • одна машина совмещает подготовку лётчиков и боевое применение;
  • современные РЛС, оптика и комплекс самообороны позволяют тренировать экипажи без расходования ресурса тяжёлых истребителей;
  • подходит для патрулирования границ, перехвата БПЛА и ударов в конфликтах с ограниченной ПВО.

Главные ограничения

  • дозвуковая скорость и отсутствие форсажа;
  • отсутствие подтверждённой ракеты средней дальности;
  • отсутствие встроенной пушки;
  • внешняя установка части оборудования;
  • сравнительно небольшая реальная боевая нагрузка после подвески баков и контейнеров;
  • нет опубликованного боевого радиуса;
  • неизвестны характеристики РЛС по малоразмерным целям;
  • отсутствует бронирование уровня Су-25;
  • новая авионика и оружие ещё проходят испытания;
  • сроки серии и объём возможного заказа ВКС не определены публично.

Как проект оценивают за рубежом

Зарубежные профильные издания в целом признают, что Як-130М перестал быть просто вооружённым учебным самолётом. Наличие АФАР, оптико-лазерного контейнера и оборонительного комплекса сближает его по концепции с итальянским M-346FA.

При этом иностранные оценки подчёркивают несколько проблем:

  • пока продемонстрирован прототип, а не готовая строевая система;
  • интеграцию оружия ещё предстоит подтвердить испытаниями;
  • дозвуковой Як-130М не является прямым конкурентом сверхзвуковому FA-50;
  • возможности «охотника на дроны» зависят от характеристик целей и стоимости применяемого оружия;
  • превращение в замену Су-25 ограничивается недостаточной защищённостью.

Первый полёт и статус программы независимо освещали Aviation Week, AeroTime и Army Recognition.

Наиболее скептическая украинская оценка подчёркивает его ограничения как возможной замены Су-25 — прежде всего по защищённости и нагрузке. Defence Express.

Заключение

Як-130М выглядит рациональной попыткой превратить существующую учебную платформу в многоцелевой лёгкий боевой самолёт. Его наиболее убедительные применения — углублённая подготовка лётчиков, перехват тяжёлых БПЛА, воздушное патрулирование и точечные удары вне зоны сильной ПВО.

Называть его полноценным лёгким истребителем пока преждевременно: не подтверждена ракета средней дальности, не раскрыты полноценные характеристики РЛС и канала обмена данными, а дозвуковая платформа ограничена энергетически.

Определение «штурмовик» также условно. Як-130М может нести управляемые бомбы и ракеты, но не обладает подтверждённой живучестью бронированного Су-25. В войне против развитой ПВО он должен действовать как носитель дистанционного высокоточного оружия, а не выполнять низковысотные штурмовые заходы.

Главный вопрос программы сейчас — не возможность установить новую аппаратуру, а завершение её интеграции: испытания РЛС, оружия, комплекса обороны и связи в едином боевом контуре. Только после этого и появления твёрдого заказа ВКС можно будет говорить о Як-130М как о реальном самолёте российских боевых частей, а не перспективном прототипе.

Источники

Опубликовано:

Категории материала:

Популярное на сайте