Обзор ракеты-носителя «Воронеж»

«Воронеж» — проект российской двухступенчатой жидкостной ракеты-носителя сверхлёгкого класса, предназначенной для оперативного выведения малых спутников на низкие околоземные орбиты.

Категории: Россия   Технологии   Наука   Промышленность  

Сверхлёгкая ракета-носитель «Воронеж»: первый серьёзный частный ракетный проект России

Ракету разрабатывает частная воронежская компания «3Д Исследования и разработки» в составе космического ракетного комплекса «Восход».

Проект начался в 2023 году, весной 2026 года прошёл экспертизу ЦНИИмаша, а первый пуск предварительно назначен на декабрь 2029 года. По состоянию на 15 июля 2026 года ракета ещё не построена: завершено эскизное проектирование, создан полноразмерный конструкторский макет второй ступени, начаты стендовые проверки электроники и выпуск рабочей конструкторской документации.

Главное значение «Воронежа» состоит не только в создании небольшой ракеты. Это первая в современной России попытка довести частный носитель, разработанный с нуля, до полноценной отраслевой экспертизы, опытно-конструкторских работ и подготовки собственного стартового комплекса.

Краткий паспорт проекта

  • Наименование: ракета-носитель сверхлёгкого класса «Воронеж».
  • Космический ракетный комплекс: КРК «Восход».
  • Разработчик: ООО «3Д Исследования и разработки».
  • Место разработки: Воронеж, индустриальный парк «Масловский».
  • Начало проектирования: середина 2023 года.
  • Число ступеней: две.
  • Длина: около 20 метров.
  • Диаметр: около 2 метров.
  • Стартовая масса: приблизительно 35 тонн.
  • Расчётная полезная нагрузка: базовое подтверждённое значение — 250 кг на орбиту высотой 500 км.
  • Топливо: предположительно жидкий кислород и керосин; эта комбинация указывается отраслевыми публикациями, но Ростех в официальном сообщении использует более общее определение — «экологически чистое топливо».
  • Двигатели: НК-3 разработки ПАО «ОДК-Кузнецов».
  • Первая ступень: 12 двигателей НК-3.
  • Вторая ступень: один двигатель НК-3 в высотном исполнении.
  • Тяга одного НК-3: около 4,5 тонны-силы.
  • Суммарная номинальная тяга первой ступени: около 54 тонн-силы.
  • Планируемый космодром: Восточный.
  • Огневые испытания двигателя: предварительно конец 2027 года.
  • Первый пуск: предварительно декабрь 2029 года.
  • Оценка всей программы: до 10 млрд рублей.
  • Уже привлечённые инвестиции: около 280 млн рублей.

Что именно создаётся

Проект включает не только саму ракету. Космический ракетный комплекс «Восход» должен объединить:

  • двухступенчатую ракету «Воронеж»;
  • головной обтекатель и средства размещения полезной нагрузки;
  • двигательную установку НК-3;
  • бортовой комплекс управления;
  • телеметрические и наземные системы;
  • транспортно-установочное оборудование;
  • инфраструктуру подготовки и заправки;
  • стартовый комплекс на космодроме Восточный;
  • организационную систему предоставления пусковых услуг.

Компания также указывает среди своих направлений создание малого разгонного блока «Анна». Теоретически такой аппарат может отделять спутники от ракеты, разводить несколько полезных нагрузок по разным орбитам или уточнять параметры выведения. Однако публично подтверждённая конфигурация первого полёта «Воронежа» пока не раскрыта.

Зачем России сверхлёгкая ракета

В российской космонавтике малые аппараты преимущественно запускаются как попутная полезная нагрузка. Несколько десятков кубсатов и микроспутников размещают вместе с основным аппаратом на «Союзе-2» или другом более крупном носителе.

У такого подхода есть экономическое преимущество: стоимость большого запуска распределяется между несколькими заказчиками. Но существуют и ограничения:

  • заказчик зависит от графика основного спутника;
  • запуск может переноситься на месяцы или годы;
  • доступен ограниченный выбор орбиты;
  • полезная нагрузка должна подстраиваться под требования основного заказчика;
  • оперативно заменить вышедший из строя спутник почти невозможно;
  • небольшая частная компания не управляет временем и параметрами запуска.

«Воронеж» предлагается как ракета быстрого реагирования. Её основная ниша — не максимальная экономия на килограмме, а возможность запустить конкретный аппарат на нужную орбиту в выбранный срок.

Разработчик выделяет несколько типов полезной нагрузки:

  • спутники дистанционного зондирования Земли;
  • аппараты связи;
  • навигационные спутники;
  • космические системы интернета вещей;
  • аппараты оперативного наблюдения;
  • экспериментальные и университетские спутники;
  • резервные аппараты для пополнения группировок.

Сверхлёгкая ракета конкурирует с крупным носителем не грузоподъёмностью, а оперативностью, независимостью графика и точностью доставки.

Кто разрабатывает «Воронеж»

ООО «3Д Исследования и разработки» зарегистрировано в Воронежской области и размещается в индустриальном парке «Масловский». Генеральный директор — Николай Дзись-Войнаровский.

Руководитель проекта окончил МФТИ и Высшую школу экономики, был одним из основателей команды «Селеноход», участвовавшей в международном конкурсе Google Lunar X Prize, а также компании «НСТР Ракетные технологии». Последняя занималась разработкой и испытаниями частных жидкостных ракетных двигателей.

Сама компания формулирует свой подход как создание относительно простой и недорогой ракеты с использованием уже существующей производственной базы. В основу положены:

  • ограничение избыточной технологической сложности;
  • применение освоенных материалов и процессов;
  • использование нескольких независимых поставщиков;
  • аддитивное изготовление части компонентов;
  • унификация двигателей двух ступеней;
  • постепенное развитие ракеты после начала эксплуатации.

Участником проекта является компания «Восход — космические технологии», выступающая координатором кооперации. Разработку двигателей ведёт ПАО «ОДК-Кузнецов», входящее в Объединённую двигателестроительную корпорацию Ростеха.

В июле 2025 года сообщалось и об участии специалистов и студентов Самарского университета имени Королёва. Их направление — элементы двигательной установки системы управления второй ступени.

Двигатель НК-3

Ключевой технологический элемент проекта — новый жидкостный ракетный двигатель НК-3 тягой около 4,5 тонны-силы.

Название может вызывать путаницу. В советской программе Н-1 уже существовал двигатель с обозначением НК-3, но современный малый НК-3 представляет собой другой проект.

На первой ступени «Воронежа» планируется установить 12 двигателей, на второй — один. Таким образом, суммарная тяга первой ступени должна составить примерно 54 тонны-силы. При стартовой массе ракеты около 35 тонн начальная тяговооружённость получается приблизительно 1,54 — нормальное значение для вертикального старта.

Почему выбрана схема из 12 двигателей

Большое количество небольших двигателей имеет свои преимущества:

  • один двигатель можно унифицировать для обеих ступеней;
  • серийность одного изделия увеличивается;
  • изготовление небольших камер проще организовать на существующем оборудовании;
  • отдельные узлы легче испытывать;
  • появляется возможность управлять ракетой изменением тяги отдельных двигателей;
  • в перспективе возможна частичная устойчивость к единичному отказу.

Однако такая архитектура создаёт дополнительные риски:

  • усложняется топливная разводка;
  • возрастает количество клапанов, магистралей и соединений;
  • требуется синхронная работа 12 двигателей;
  • повышается вероятность возникновения колебаний и взаимного воздействия струй;
  • усложняются управление вектором тяги и аварийная автоматика;
  • увеличивается объём огневой отработки всей двигательной установки.

Наследие РД-107А

Камера НК-3 проектируется на основе прототипа — рулевой камеры двигателя РД-107А, используемого на первой ступени ракет семейства «Союз». Остальные узлы и агрегаты создаются заново.

Это важное уточнение. НК-3 нельзя считать просто уменьшенной или переименованной частью «Союза». Использование проверенной камеры снижает отдельные технические риски, но новыми остаются:

  • турбонасосный агрегат;
  • система подачи топлива;
  • автоматика;
  • арматура;
  • система управления тягой;
  • силовая рама;
  • высотное сопло второй ступени;
  • алгоритмы одновременной работы двигателей.

В 2025 году был закончен эскизный проект двигателя и начата подготовка рабочей конструкторской документации. Огневые испытания планируются на конец 2027 года. Сложные корпусные детали предполагается производить с применением аддитивных технологий. Ростех

Почему унификация двигателей важна

Применение НК-3 на обеих ступенях способно заметно сократить стоимость программы. Не требуется создавать два принципиально разных двигателя, две производственные линии и два независимых комплекса испытательной оснастки.

Но полной унификации, скорее всего, не будет. Двигатель второй ступени должен работать в вакууме и поэтому потребует:

  • сопла с большей степенью расширения;
  • другой системы запуска;
  • адаптации к невесомости и отсутствию внешнего давления;
  • повышенной продолжительности работы;
  • более точного регулирования тяги;
  • иной системы тепловой защиты.

Поэтому правильнее говорить о семействе модификаций НК-3, а не об одном полностью одинаковом двигателе для всей ракеты.

Проектный облик ракеты

При длине 20 метров, диаметре 2 метра и массе около 35 тонн «Воронеж» будет компактнее всех современных российских орбитальных ракет.

Предполагаемая последовательность полёта выглядит следующим образом:

  1. Запуск 12 двигателей первой ступени и проверка их работы.
  2. Отрыв ракеты от стартового устройства.
  3. Прохождение плотных слоёв атмосферы.
  4. Выключение двигателей и отделение первой ступени.
  5. Запуск НК-3 второй ступени.
  6. Сброс головного обтекателя после выхода из плотной атмосферы.
  7. Формирование низкой околоземной орбиты.
  8. Отделение одного или нескольких малых аппаратов.
  9. При наличии разгонного блока — дополнительное изменение орбиты и разведение спутников.

Публичных данных о материале баков, сухой массе ступеней, удельном импульсе НК-3, времени работы, системе наддува, способе разделения ступеней и размерах зоны полезной нагрузки пока нет.

250, 350 или 400 килограммов

В открытых источниках обнаружено серьёзное расхождение.

На сайте разработчика, в публикации Ростеха и в материалах об экспертизе ЦНИИмаша фигурирует 250 кг на орбиту высотой 500 км. Именно это значение следует считать базовой публично подтверждённой характеристикой эскизного проекта.

Одновременно:
  • в апреле 2026 года пресс-служба «Сколково» назвала до 400 кг на высоту 500 км;
  • в июле 2026 года фонд «Восход» сообщил CNews о 350 кг на низкую орбиту высотой до 500 км.

Такая разница может объясняться несколькими причинами:

  • 250 кг — гарантированная нагрузка на наиболее сложную орбиту;
  • 350–400 кг — расчёт для менее энергетически затратного наклонения;
  • характеристики были пересмотрены после эскизного проекта;
  • в публикациях не указаны точные параметры орбиты;
  • одно или несколько значений переданы СМИ некорректно.

Наклонение, район запуска, высота и требования к точности существенно влияют на грузоподъёмность. Поэтому без официальной диаграммы энергетических возможностей числа 250, 350 и 400 кг нельзя считать взаимозаменяемыми.

Для консервативной оценки проекта следует использовать характеристику 250 кг на орбиту 500 км, а более высокие значения считать предварительными заявлениями, требующими уточнения.

Что одобрил ЦНИИмаш

Весной 2026 года головной научный институт Роскосмоса ЦНИИмаш выпустил заключение по эскизному проекту КРК «Восход».

Институт подтвердил техническую реализуемость выбранного облика и отметил значительный объём проектных проработок. Были рассмотрены:

  • основные характеристики комплекса;
  • варианты конструктивного исполнения;
  • ключевые составные части;
  • готовность предполагаемой производственной базы;
  • технико-экономические параметры;
  • предложения по наземному комплексу.

В Роскосмосе подтвердили прохождение эскизной стадии. По информации «Ведомостей», это первый случай, когда эскизный проект российской частной ракеты, создаваемой с нуля, дошёл до такого уровня отраслевой экспертизы. «Ведомости»

Однако формулировка «Роскосмос одобрил ракету» требует пояснения.

ЦНИИмаш не выдавал разрешение на эксплуатацию и не подтверждал готовность изделия к полёту. Заключение означает, что:

  • конфигурация в целом физически и технически реализуема;
  • расчёты достаточны для перехода к следующему этапу;
  • выявленные замечания необходимо устранить;
  • можно переходить к детальному проектированию и изготовлению опытных образцов.

До допуска к реальному старту потребуются наземные огневые испытания, комплексная отработка ступеней, испытания систем управления, подтверждение безопасности и серия лётных испытаний.

Что уже сделано

К весне–лету 2026 года разработчик заявлял о следующих результатах:

  • согласовано техническое задание на комплекс;
  • выполнен эскизный проект ракеты;
  • подготовлено около 4000 страниц документации;
  • создан полный комплект проектных 3D-моделей;
  • изготовлен конструкторский макет второй ступени в масштабе 1:1;
  • начата стендовая отработка элементов бортовой электроники;
  • выполнен эскизный проект НК-3;
  • начат выпуск рабочей конструкторской документации;
  • определена базовая производственная кооперация;
  • проведена отраслевая экспертиза ЦНИИмаша;
  • начата проработка будущего стартового комплекса.

Это существенно больше, чем презентация или концептуальный макет, но существенно меньше готового опытного изделия. Главные технологические испытания ещё впереди.

Стартовый комплекс на Восточном

Предполагаемым местом запуска выбран космодром Восточный в Амурской области. Эскизная экспертиза рекомендовала подробнее проработать наземный сегмент, после чего планировалось обследование возможных площадок.

Для «Воронежа» потребуется отдельный набор оборудования:

  • монтажно-испытательный комплекс;
  • системы транспортировки и вертикализации;
  • заправочные средства;
  • хранилища компонентов топлива;
  • стартовое устройство;
  • кабель-заправочная мачта;
  • системы отвода газов;
  • аварийное и противопожарное оборудование;
  • связь, телеметрия и управление полётом.

Даже небольшая ракета требует полноценной инфраструктуры безопасности. Поэтому стартовый комплекс способен стать одной из самых дорогих и продолжительных частей программы.

В то же время компактность носителя позволяет рассчитывать на более простую площадку по сравнению с комплексами «Союз» или «Ангара». Вероятно, проект постараются максимально интегрировать в уже существующую инфраструктуру Восточного.

Финансирование

Финансирование развивалось в несколько этапов:

  • в 2023 году фонд «Восход» вложил 120 млн рублей;
  • в 2024–2025 годах Фонд суверенных технологий НТИ предоставил ещё 60 млн рублей;
  • в июле 2026 года «Восход» объявил о дополнительной инвестиции в размере 100 млн рублей.

Таким образом, совокупный объём привлечённого финансирования достиг приблизительно 280 млн рублей.

После последнего раунда доля УК «Восход» в разработчике увеличилась примерно до 48,33%, а Фонда НТИ — до 9,77%. Остальные доли принадлежат основателям и промышленным партнёрам.

Общая стоимость создания ракеты, испытательной базы и стартового комплекса предварительно оценивается до 10 млрд рублей. Следовательно, привлечённые 280 млн рублей покрывают менее 3% верхней оценки всей программы.

Это показывает, что проект пока финансируется поэтапно. Последующие вложения будут зависеть от прохождения контрольных точек:

  • выпуска рабочей документации;
  • изготовления первых НК-3;
  • огневых испытаний;
  • комплексной отработки ступеней;
  • договорённостей по Восточному;
  • появления подтверждённого портфеля заказов.

О дополнительном раунде финансирования

Возможная стоимость запуска

В отдельных публикациях приводятся ориентиры:

  • до 3 млн долларов за запуск;
  • около 12 тыс. долларов за килограмм при полной загрузке 250 кг.

Эти показатели пока нельзя считать утверждённой коммерческой ценой. До завершения разработки неизвестны:

  • фактическая стоимость изготовления ракеты;
  • стоимость использования Восточного;
  • страхование;
  • объём серийного производства;
  • частота запусков;
  • расходы на наземный персонал;
  • стоимость неудачных испытаний;
  • амортизация инфраструктуры.

Цена около 3 млн долларов выглядит амбициозной. Для её достижения потребуется серийное производство, высокая степень унификации и достаточно плотный поток заказов.

Потенциальный рынок

Фонд «Восход» оценивал российский рынок пусковых услуг для сверхлёгких ракет к 2035 году примерно в 20 млрд рублей. Это оценка заинтересованного инвестора, поэтому её следует рассматривать как сценарий, а не установленный прогноз.

Спрос может формироваться за счёт:

  • развёртывания многоспутниковых группировок;
  • регулярного восполнения вышедших из строя аппаратов;
  • национальных систем ДЗЗ;
  • интернета вещей;
  • мониторинга лесных пожаров и чрезвычайных ситуаций;
  • контроля Северного морского пути;
  • связи с удалёнными территориями;
  • университетских и экспериментальных программ;
  • заказчиков из дружественных государств.

Ключевая проблема рынка — количество реально готовых спутников. Для коммерческой устойчивости «Воронежу» потребуется не один демонстрационный запуск, а постоянный поток полезных нагрузок.

Сильные стороны проекта

Реальный институциональный прогресс

«Воронеж» прошёл дальше большинства прежних российских частных ракетных проектов. Есть согласованное техническое задание, отраслевое заключение, промышленный подрядчик по двигателю и частное финансирование.

Использование существующего опыта

Основа камеры НК-3 связана с рулевой камерой РД-107А. Производителем выступает предприятие, серийно выпускающее двигатели для «Союзов».

Унификация

Один тип двигателя для двух ступеней способен сократить номенклатуру компонентов и облегчить серийное производство.

Восточный

Размещение на действующем федеральном космодроме даёт доступ к измерительному комплексу, транспортной инфраструктуре и зонам падения, хотя потребует согласований и вложений.

Понятная рыночная ниша

Проект решает реальную проблему зависимости малых спутников от графика более крупных аппаратов.

Основные риски

Двигатель ещё не прошёл огневую отработку

Пока НК-3 существует на стадии проектирования и документации. Огневые испытания — критическая точка всей программы.

Слишком короткий график

Между намеченными испытаниями двигателя в конце 2027 года и первым пуском в декабре 2029 года остаётся около двух лет. За это время нужно провести:

  • доводочные испытания двигателя;
  • испытания полного блока из 12 НК-3;
  • огневые испытания первой и второй ступеней;
  • вибрационные и климатические проверки;
  • испытания разделения;
  • отработку управления;
  • строительство стартовой инфраструктуры;
  • изготовление лётного образца.

Для новой ракеты такой график выглядит напряжённым.

Недостаточное финансирование

Привлечённые 280 млн рублей несопоставимы с оценкой всей программы в 10 млрд. Проекту понадобятся новые инвестиционные раунды, государственные заказы или механизм государственно-частного партнёрства.

Экономика малых ракет

Специализированный запуск удобнее, но почти всегда дороже попутного запуска в расчёте на килограмм. Клиент должен быть готов платить за скорость и индивидуальную орбиту.

Ограниченный внутренний спрос

Для окупаемости необходимо несколько запусков в год. Российский рынок малых спутников пока может оказаться недостаточно большим для поддержания высокой частоты.

Наземная инфраструктура

Даже если ракета будет готова вовремя, отсутствие сертифицированного стартового комплекса способно задержать полёт.

Расхождения в характеристиках

Одновременное появление значений 250, 350 и 400 кг говорит о том, что публичный облик проекта пока не зафиксирован окончательно либо описывается без важных параметров орбиты.

Возможные сценарии развития

Базовый сценарий

Испытания НК-3 начинаются в 2027–2028 годах, но требуют доработки. Первый пуск переносится с декабря 2029 года на 2030–2031 годы. Ракета первоначально используется для демонстрационных и государственных запусков.

Это наиболее реалистичный сценарий для совершенно нового носителя.

Оптимистичный сценарий

Двигатель подтверждает характеристики с первых серий испытаний, а на Восточном удаётся быстро создать упрощённую стартовую площадку. Первый демонстрационный запуск проходит в конце 2029 года, после чего начинается подготовка коммерческой эксплуатации.

Условие — быстрое привлечение нескольких миллиардов рублей и появление гарантированных заказов.

Стрессовый сценарий

Испытания НК-3 выявляют необходимость серьёзной переработки, финансирование замедляется, а стоимость инфраструктуры растёт. Проект остаётся на уровне отдельных стендовых образцов либо преобразуется в технологическую программу двигателей и компонентов без запуска собственной ракеты.

Насколько реалистичен проект

С технической точки зрения «Воронеж» не содержит заведомо невозможных решений. Размерность ракеты, тяга двигателей и двухступенчатая схема выглядят правдоподобно. Начальная тяговооружённость около 1,5 также укладывается в нормальный диапазон.

Положительными признаками являются:

  • участие ОДК-Кузнецов;
  • экспертиза ЦНИИмаша;
  • переход к рабочей документации;
  • наличие полноразмерного макета ступени;
  • частное институциональное финансирование;
  • привязка к реальному космодрому.

Но до доказательства работоспособности остаются три принципиальных рубежа:

  1. Успешный огневой экземпляр НК-3.
  2. Огневое испытание полной первой ступени с 12 двигателями.
  3. Лётное испытание собранной ракеты.

До прохождения первого рубежа проект правильно называть перспективной разработкой, а не готовой российской ракетой.

Хронология

  • Середина 2023 года — начало разработки по техническому заданию, согласованному с Роскосмосом.
  • 2023 год — фонд «Восход» инвестирует 120 млн рублей.
  • 2024–2025 годы — Фонд суверенных технологий НТИ предоставляет 60 млн рублей.
  • 2025 год — завершается эскизный проект двигателя НК-3.
  • Июль 2025 года — сообщается о подключении самарских специалистов к разработке компонентов второй ступени.
  • Начало 2026 года — завершён основной объём эскизного проекта КРК «Восход».
  • Апрель–май 2026 года — ЦНИИмаш подтверждает техническую реализуемость проекта и выдаёт рекомендации.
  • Весна 2026 года — начинается выпуск рабочей конструкторской документации.
  • Июль 2026 года — фонд «Восход» вкладывает дополнительные 100 млн рублей.
  • Конец 2027 года — планируемое начало огневых испытаний НК-3.
  • Декабрь 2029 года — заявленная дата первого пуска.

Итоговая оценка

Собранные сведения показывают, что «Воронеж» — наиболее продвинувшийся российский частный проект орбитальной ракеты из числа создаваемых с нуля. Он уже вышел за пределы презентаций и получил техническую экспертизу головного института Роскосмоса.

При этом проект находится лишь в начале самой сложной и дорогостоящей части пути. Эскизная документация подтверждает возможность построить ракету, но не заменяет огневые и лётные испытания. Наиболее серьёзными ограничениями являются незавершённый двигатель, необходимость синхронной работы 12 НК-3, создание стартового комплекса и многомиллиардный дефицит финансирования.

Главный вывод: «Воронеж» способен стать первой российской частной ракетой-носителем нового поколения, но решающим событием будет не одобрение чертежей и не объявление даты старта, а успешное огневое испытание НК-3 и полной первой ступени. Именно после этого проект можно будет считать перешедшим от инженерного замысла к реальной ракете.

Основные источники

Опубликовано:

Категории материала:

Популярное на сайте