Российские безэкипажные танки

Наиболее известный проект этого направления — робототехнический комплекс «Штурм», создаваемый с использованием платформы Т-72. Он соединяет многолетний опыт производства бронетехники с достижениями дистанционного управления, автоматизации и технического зрения.

Интерес к теме усилился 2 октября 2026 года. По сообщениям прессы со ссылкой на ТАСС, на полигоне Чебаркульский в Челябинской области Владимиру Путину показали безэкипажные машины на шасси Т-72Б3М. На учениях «Центр-2026» они обеспечивали огневую поддержку штурмующих подразделений. В публикациях упоминались два типа боевых модулей: танковый и предназначенный для машины поддержки танков. Это заметный этап публичного представления тяжёлой наземной робототехники.

За современной демонстрацией стоит продолжительная инженерная работа. В ней сходятся несколько направлений: создание защищённой гусеничной платформы, автоматизация движения, управление вооружением и организация рабочего места оператора. Вместе они позволяют по-новому использовать возможности танка, сохраняя важнейший ресурс — подготовленных людей.

Сорок лет инженерного опыта

Отечественная школа тяжёлой дистанционно управляемой техники формировалась задолго до нынешнего интереса к роботам. В 1986 году для ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС создавался комплекс «Клин-1» на базе инженерной машины разграждения ИМР-2. В работах участвовал ВНИИтрансмаш — институт, основанный в 1949 году и накопивший большой опыт исследования гусеничных машин.

В исторической статье представителей института, опубликованной в 2004 году, отмечены эффективность и надёжность робототехнических средств при выполнении работ в Чернобыле. Практический смысл дистанционного управления уже тогда был очевиден: тяжёлая машина могла действовать там, где присутствие человека следовало максимально ограничить. «Клин-1» стал инженерным предшественником современных решений по вынесению оператора за пределы опасной зоны.

Другой важный рубеж относится к 2012 году. Алексей Калинин, Владимир Носков и Иван Рубцов опубликовали работу «Система автовождения танка Т-72Б». Статья вышла в специальном выпуске «Специальная робототехника» журнала «Вестник МГТУ им. Н. Э. Баумана. Серия “Машиностроение”» на страницах 134–148. Её библиографические данные представлены в университетской библиотеке.

Исследование посвящалось программно-аппаратным средствам управления движением роботизированного Т-72Б. Сам факт такой публикации показывает: научная основа автовождения тяжёлой бронетехники прорабатывалась как минимум за 14 лет до нынешней демонстрации. Это самостоятельный пласт исследований, который помогает понять глубину накопленного задела, хотя прямую связь конкретных решений 2012 года с современным «Штурмом» открытые материалы не устанавливают.

От замысла к государственному контракту

Современная история «Штурма» публично прослеживается с 8 августа 2018 года. Тогда РБК сообщил о разработке комплекса на базе Т-72Б3 и наличии макета, позволявшего демонстрировать движение. Уже 26 сентября 2018 года генеральный директор Уралвагонзавода Александр Потапов подтвердил, что предприятие создаёт робототехнический комплекс на этой платформе по заказу Министерства обороны.

Это подтверждение важно для понимания масштаба программы. Речь шла о работе крупного предприятия по заданию государственного заказчика. Выбор существующей платформы позволял опереться на опыт её производства и эксплуатации, сосредоточив усилия на новой системе управления и специализированном оборудовании.

28 мая 2021 года РИА Новости со ссылкой на источники в оборонно-промышленном комплексе сообщило о создании первых опытных образцов. В состав работ входили подвижный пункт управления и машины с различными боевыми модулями. Таким образом, «Штурм» развивался как комплекс взаимосвязанных средств, а не как единственный экспериментальный танк.

Следующий зафиксированный этап наступил 24 августа 2021 года. На форуме «Армия-2021» был подписан государственный контракт на поставку тяжёлого штурмового робототехнического комплекса «Штурм». Об этом сообщил «Интерфакс» со ссылкой на Минобороны. Публичное сообщение не раскрывало объём заказа и сроки поставок, но документировало продолжение программы на контрактной основе.

В материалах о соглашении фигурировало Уральское конструкторское бюро транспортного машиностроения, входящее в структуру Уралвагонзавода. В марте 2022 года появились сообщения о планах начать в апреле предварительные испытания, включая стрельбу из укороченного орудия. Эти публикации фиксируют последовательность разработки: проектирование, изготовление опытной техники и подготовку к проверке её возможностей.

Почему основой стал Т-72

Использование освоенного танкового шасси имеет понятную инженерную логику. Роботизированной машине нужны прочный корпус, высокая проходимость, силовая установка и ходовая часть, способные работать с тяжёлым оборудованием. Существующая платформа предоставляет основу, вокруг которой можно развивать новые функции.

В исследовании Chatham House 2021 года «Штурм» рассматривается как пример роботизации уже имеющейся бронетехники. Авторы выделяют это направление наряду с созданием специализированных роботов с нуля. Для «Штурма» они отмечают использование распространённого шасси Т-72. Такой подход позволяет соединять знакомую военным механическую часть с новым поколением средств управления.

Существенную роль играет и автомат заряжания. На Т-72Б он позволил сформировать экипаж из трёх человек: командира, наводчика-оператора и механика-водителя. Отдельного заряжающего в составе экипажа нет. Уже механизированная операция подачи боеприпаса создаёт благоприятную исходную основу для дальнейшей автоматизации машины.

При этом роботизация открывает новую область конструкторской работы. Необходимо объединить управление движением, наблюдение, диагностику и действия операторов. Ценность подхода заключается в возможности развивать эти функции на платформе с большой историей применения, постепенно наращивая сложность решаемых задач.

Семейство машин для разных задач

Ранняя концепция «Штурма» предусматривала четыре варианта боевых машин. По описанию РБК 2018 года, пушечный вариант должен был иметь массу до 50 тонн, орудие Д-414 калибра 125 мм, ствол длиной 4 000 мм, автомат заряжания на 22 выстрела и пулемёт ПКТМ калибра 7,62 мм.

Второй вариант предполагал блоки реактивных огнемётов «Шмель-М». Третий — две автоматические пушки 2А42 калибра 30 мм с боекомплектом до 1 000 выстрелов, пулемёт и огнемётное вооружение. Четвёртый описывался как машина с 220-мм термобарическими реактивными снарядами, в количестве 16 выстрелов. Это опубликованные параметры первоначального проекта, а не единый паспорт образцов 2026 года.

В комплекс также предполагалось включить защищённый пункт дистанционного управления на танковом шасси. В ранних материалах назывались радиус управления 3 километра, скорость при дистанционном движении до 40 км/ч и отдельный тяжёлый бронетранспортёр для группы охранения с размещением восьми десантников. Эти показатели характеризуют проектный замысел; условия их достижения на нынешних машинах публично не раскрыты.

Смысл такого семейства — специализация при общей технической основе. Различные машины могут получать оборудование под определённую задачу, а единство платформы создаёт предпосылки для согласованного обслуживания и подготовки персонала. Сообщения октября 2026 года о двух типах модулей показывают актуальность самого направления, хотя окончательный состав комплекса ещё предстоит описать в открытых технических материалах.

Зачем танку короткий ствол

Укороченное орудие — одна из наиболее узнаваемых особенностей проекта. В сообщении РИА Новости 2021 года выбор такой конструкции объяснялся задачами в городской застройке. Чем меньше ствол выступает за габариты корпуса, тем удобнее машине перемещаться в ограниченном пространстве и поворачивать вооружение рядом с препятствиями.

Источник агентства характеризовал орудие как систему сниженной баллистики, рассчитанную на особенности применения на небольших дистанциях. Здесь конструкторская идея заключается в согласовании размеров вооружения с назначением машины. Проходимость в узких местах определяется не только шириной гусеничного шасси: важны также геометрия башни и вынос пушки.

В ранних описаниях комплекса фигурировал и бульдозерный отвал. Сочетание специального вооружения, защищённой платформы и инженерного оборудования подчёркивает характер программы: создаётся тяжёлая машина для работы в сложной пространственной обстановке. Именно согласованность этих элементов делает роботизацию полноценной конструкторской задачей.

Экипаж получает новое рабочее место

Один из самых интересных элементов октябрьского показа — организация управления. По описанию ANNA News, основанному на опубликованных кадрах, машиной управляют три оператора. Они выполняют функции командира, наводчика и механика-водителя, находясь в отдельной машине управления.

Издание одновременно уточняет, что официальное название показанного образца не сообщалось: сходство со «Штурмом» определялось по внешним признакам. Поэтому новейшую демонстрацию корректно описывать как показ безэкипажной техники на танковой платформе, а её точную идентификацию связывать с последующими разъяснениями разработчика.

Сам принцип вынесенного экипажа имеет большое значение. Профессиональные навыки танкистов сохраняются: люди оценивают обстановку, распределяют внимание и управляют машиной. Меняется место, из которого они работают. Это позволяет уменьшить необходимость непосредственного присутствия экипажа в той бронемашине, которая выполняет задачу.

Возникают и новые возможности организации труда. Данные наблюдения и состояния техники могут представляться на операторских средствах отображения. Для конструктора это отдельное направление: сделать взаимодействие человека с тяжёлой машиной понятным и удобным. Качество такой работы определяется не только автоматикой, но и тем, насколько уверенно специалист воспринимает информацию и принимает решения.

Автоматизация развивается по ступеням

Понятия «безэкипажный», «дистанционно управляемый» и «автономный» описывают разные свойства. Первое означает отсутствие людей внутри машины во время выполнения задачи. Второе — управление извне. Третье — способность самостоятельно выполнять определённые действия в установленных пределах.

Такое различие помогает точнее оценить достижения. Дистанционное управление тяжёлой машиной уже является самостоятельной технической задачей. Автоматизация отдельных операций может развиваться последовательно: от помощи оператору до самостоятельного выполнения некоторых действий. Способность двигаться по маршруту при этом не равнозначна самостоятельному выбору целей.

Научные работы об автовождении Т-72Б отражают интерес к техническому зрению и навигации. Эти направления дают машине средства получения и обработки информации об окружающем пространстве. Они важны для развития наземной робототехники в целом, хотя состав соответствующих систем на нынешних образцах «Штурма» в изученных источниках не раскрыт.

В такой последовательности есть сильная сторона: каждую новую функцию можно оценивать отдельно, а затем включать в общую систему. Для тяжёлой техники особенно ценна согласованность механики, электроники и действий человека. Инженерный прогресс здесь выражается в устойчивом выполнении задачи всем комплексом.

Следующий этап танкостроения

В июле 2025 года в прессе появились кадры машины, которую идентифицировали как «Штурм», рядом с Уралвагонзаводом. Сообщалось и о присутствии машины управления. Октябрьские публикации 2026 года добавили к этой картине сведения об участии безэкипажных образцов в учебных действиях. Между первым подробным сообщением о проекте и нынешним показом прошло более восьми лет.

Такой временной масштаб позволяет увидеть в программе последовательное развитие компетенций. Научная школа исследует автоматизацию, конструкторское бюро создаёт образцы, предприятие обеспечивает изготовление, а военные проверяют способы взаимодействия техники с подразделениями. Каждый этап формирует практический опыт для следующего.

Публичные сведения пока не дают полного паспорта комплекса: не раскрыты объёмы выпуска, окончательная комплектация и результаты всех испытаний. Поэтому наиболее содержательными дальнейшими событиями станут сообщения разработчика о подтверждённых характеристиках, завершённых этапах проверки и поставках. Они позволят точнее оценить масштаб внедрения.

Главная ценность российских безэкипажных танков заключается в расширении возможностей человека. Проверенная гусеничная платформа получает новые способы управления, а экипаж — возможность выполнять профессиональную работу из отдельного защищённого пространства. В этом соединении накопленного опыта и современной автоматизации формируется перспективное направление отечественного танкостроения: тяжёлая машина принимает на себя непосредственную нагрузку, сохраняя за человеком управление и ответственность.