Стратосферный БПЛА «Барраж-1»
Беспилотная платформа «Барраж-1» совершила первый полёт. Аппарат поднимает оборудование на 20 км в стратосферу. Технология пневмобалластировки позволяет маневрировать по ветру. Задача — развёртывание 5G и связь там, где невыгодны спутники и вышки.
В России успешно испытали стратосферную платформу «Барраж-1»: альтернатива спутникам для 5G и спецзадач
12 февраля в России состоялось знаковое событие в области беспилотной авиации — первый полет беспилотной стратосферной платформы «Барраж-1». Аппарат, разработанный по заказу Фонда перспективных исследований (ФПИ), позиционируется как экономически эффективная альтернатива дорогостоящим спутниковым группировкам и способен решать широкий спектр задач — от обеспечения связи 5G до длительного патрулирования.
Статья по-теме: Аэростатические БПЛА
Хронология и участники проекта
Первый полет платформы состоялся 12 февраля 2025 года (дата указана в материале ТАСС). Разработка велась в рамках одноименного проекта ФПИ. Головным исполнителем выступает новгородская компания «Аэродроммаш» (АО, основано в 2002 году) в тесном сотрудничестве с МГТУ им. Н.Э. Баумана.
В Фонде перспективных исследований подчеркивают, что устройство создано «преимущественно из отечественных комплектующих и материалов». В дальнейшем планируется организация серийного производства на мощностях «Аэродроммаша» при поддержке университета и ФПИ.
Тактико-технические характеристики (цифры и параметры)
На основе данных из публикаций ТАСС, CNews и официальных сообщений ФПИ, можно составить следующую сводку характеристик «Барраж-1»:
| Характеристика | Значение / Описание |
|---|---|
| Тип аппарата | Беспилотная платформа легче воздуха (аэростатического типа) |
| Высота полета | До 20 километров (стратосфера) |
| Грузоподъемность (целевая нагрузка) | До 100 килограммов |
| Длительность полета | Многодневная (в перспективе — многонедельная) |
| Материалы оболочки | Специальные пленочные материалы российского производства |
| Система маневрирования | Пневматическая балластировка (изменение высоты для поиска попутных ветров) |
| Статус | Первый полет выполнен |
| Разработчик | АО «Аэродроммаш» (Великий Новгород) + МГТУ им. Баумана |
| Выручка разработчика (2024) | Около 225 млн руб. (данные Rusprofile) |
Примечание: Точная масса самого аппарата, размах крыла (для аэростатических платформ это не применимо) и тип используемого газа (вероятно, гелий, исходя из профиля компании) в предоставленных материалах прямо не указаны, однако подчеркивается, что платформа относится к классу «легче воздуха».
Технологическое ядро: система пневматической балластировки
Главной инженерной особенностью «Барраж-1», которая отличает его от классических аэростатов, является система пневматической балластировки.
Традиционные аэростаты дрейфуют исключительно по воле ветра. Российская разработка способна к активному маневрированию:
- Смена высоты: Платформа меняет высоту своего положения.
- Поиск течений: На разных высотах в стратосфере ветры дуют в разных направлениях и с разной скоростью.
- Коррекция курса: «Поймав» нужное воздушное течение, аппарат перемещается в заданном направлении или удерживается в конкретной точке.
Как отмечают в ФПИ, это позволяет платформе «находиться в заданном районе или перемещаться по нужной траектории» без активного использования двигателей (либо с их минимальным применением), экономя энергию.
Приоритетная задача: 5G вместо спутников
Ключевая гражданская миссия «Барраж-1» — отработка и развертывание связи стандарта 5G NTN (Non-Terrestrial Networks — вненаземные сети).
Размещение ретрансляторов на высоте 20 км дает ряд стратегических преимуществ:
- Экономика: Запуск стратосферной платформы на порядок дешевле вывода на орбиту и эксплуатации спутника.
- Зона покрытия: С такой высоты аппарат способен обеспечить скоростным интернетом и связью огромные территории, где строительство вышек невозможно или нерентабельно (Крайний Север, Сибирь, горная местность).
- Локальность и непрерывность: В отличие от низкоорбитальных спутников, которые быстро проходят над точкой, «Барраж» может висеть над заданным районом неделями, обеспечивая перманентное покрытие.
В ФПИ подтвердили, что отработка аппаратуры 5G NTN на платформе запланирована «в ближайшее время». Кроме того, осенью 2025 года сообщалось о сотрудничестве Фонда с одним из крупнейших мобильных операторов России, заинтересованном в создании локальных зон обслуживания в малонаселенных регионах.
Конкурентная среда и место «Барраж-1» на рынке
Разработка «Барраж-1» вписывается в глобальный тренд импортозамещения и развития высотных платформ. Однако у проекта уже есть «соседи» по нише:
«Стратолинк» (российский стартап):
- Тип: Самолетный беспилотник (псевдоспутник).
- Полезная нагрузка: до 40 кг (против 100 кг у «Барраж-1»).
- Масса самого БПЛА: 315 кг.
- Размах крыла: 40 м.
- Скорость: 120–140 км/ч.
- Особенность: Бортовой компьютер с ИИ, система антиобледенения.
Таким образом, «Барраж-1» выигрывает у самолетного конкурента по массе полезной нагрузки более чем в два раза, что делает его предпочтительным для размещения тяжелого телекоммуникационного или наблюдательного оборудования.
Выводы
Успешный запуск «Барраж-1» знаменует переход России к практической реализации доктрины «Стратосфера как новый театр военных и гражданских действий». Платформа сочетает низкую стоимость аэростата с управляемостью, приближенной к дирижаблям, и высокой грузоподъемностью.
Ближайшие планы по интеграции с сетями 5G и перспективы многонедельных полетов делают «Барраж-1» не просто экспериментальным образцом, а прототипом будущей серийной техники для цифровизации удаленных территорий России.
Опубликовано:
