Обзор Ил-106 «Слон»

💯 Самолет должен обеспечить переброску тяжелой техники, вооружений и грузов на большие расстояния, сохраняя при этом возможность эксплуатации с неподготовленных аэродромов.

Проект Ил-106 берет начало еще в 1980-х годах, когда он победил в конкурсе Минобороны СССР на создание перспективного оперативно-стратегического транспортника. Однако из-за распада СССР и экономических трудностей работы были заморожены.

В 2010-х годах проект возобновили, но уже в обновленном формате. В 2018 году главный конструктор ПАО «Ил» Николай Таликов заявил, что Ил-106 станет заменой «Руслану», а его первый полет ожидается в 2025–2026 годах.

Ключевой проблемой стала зависимость от украинских комплектующих для Ан-124, включая двигатели Д-18Т. В ответ Россия начала разработку собственных силовых установок, таких как ПД-35, который должен стать основой для Ил-106.

Технические характеристики

Грузоподъемность и габариты

• Грузоподъемность:
  • 80–100 тонн (базовая версия).
  • До 150–180 тонн в перегрузочном варианте (по данным ЦАГИ).
• Грузовая кабина:
  • Длина: 34 м (герметизированная).
  • Высота: 5,2 м (увеличенная по сравнению с Ан-124).
  • Два варианта фюзеляжа:
  • 5,3 м (для стандартных контейнеров).
  • 6,4 м (для крупногабаритной техники).

Летные данные

• Дальность полета:
  • 5000 км с полной загрузкой (80–100 т).
  • До 7000 км при уменьшенной нагрузке (150 т).
• Крейсерская скорость:850–870 км/ч.
• Практический потолок:12 000 м.

Двигатели

Первоначально планировалось использование четырех турбовентиляторных двигателей НК-92/НК-93 (тяга 176–210 кН каждый). Однако сейчас акцент смещен на ПД-35 (тяга 35 тонн), разрабатываемый «ОДК-Пермские моторы».

Шасси и эксплуатация

• Многоопорное убирающееся шасси с возможностью работы на грунтовых ВПП.
• Передняя и задняя грузовые рампы для ускорения погрузки.

Отличия от Ан-124 «Руслан»

1. Современная авионика:
   • Цифровая система управления (ЭДСУ).
   • «Стеклянная кабина» с ЖК-дисплеями.
2. Улучшенная грузоподъемность (до 180 т против 150 у Ан-124).
3. Полная импортозамещенная конструкция, в отличие от Ан-124, который зависел от украинских комплектующих.

Текущий статус проекта (2025 год)

• Проектирование продолжается, но точные сроки первого полета пока не подтверждены.
• Испытания двигателя ПД-35 идут, но его серийное производство начнется не ранее 2027–2030 годов.
• Аэродинамические тесты модели в ЦАГИ завершены, но окончательный облик самолета может измениться.

Перспективы и конкуренция

Ил-106 должен заполнить нишу, которую сейчас занимают:

• Ан-124 «Руслан» (устаревший и украинский).
• Lockheed C-5 Galaxy (американский аналог, но чисто военный).
• Boeing 747-8F и Airbus A380F (гражданские грузовые варианты).

Заключение

Ил-106 «Слон» — ключевой проект для российской военно-транспортной авиации. Его успешная реализация позволит России отказаться от зависимости от советских Ан-124 и создать современный тяжелый транспортник. Однако задержки с двигателем ПД-35 и сложности проектирования могут сдвинуть сроки ввода в эксплуатацию на конец 2020-х – начало 2030-х годов.

Важные определения

1. Стратегический военно-транспортный самолёт – тяжелый летательный аппарат, предназначенный для перевозки крупногабаритных грузов, военной техники и личного состава на межконтинентальные расстояния. Отличается большой грузоподъёмностью и дальностью полёта.

2. ОКБ Ильюшина (Опытное конструкторское бюро имени С. В. Ильюшина) – одно из ведущих авиастроительных предприятий России, специализирующееся на разработке транспортных, пассажирских и специальных самолётов.

3. Ан-124 «Руслан» – советский/украинский тяжелый транспортный самолёт разработки ОКБ Антонова. До появления Ил-106 оставался основным стратегическим перевозчиком в России.

4. ПД-35 – перспективный российский турбовентиляторный двигатель большой тяги (до 35 тонн), разрабатываемый для широкофюзеляжных самолётов, включая Ил-106 и CR929.

5. Цифровая авионика (ЭДСУ – электродистанционная система управления) – современная система управления самолётом, заменяющая механические и гидравлические элементы на электронные, что повышает точность и надежность.

6. Грузовая рампа – откидная платформа в хвостовой или носовой части самолёта, позволяющая быстро загружать и выгружать технику и контейнеры.

7. Многоопорное шасси – система посадки с несколькими стойками, распределяющая вес тяжелого самолёта для эксплуатации на слабоподготовленных аэродромах.

8. Импортозамещение – политика замены иностранных комплектующих и технологий на отечественные, критически важная для Ил-106 из-за санкций и разрыва кооперации с Украиной.

9. ЦАГИ (Центральный аэрогидродинамический институт) – ведущая российская организация, проводящая испытания авиамоделей в аэродинамических трубах.

10. Крейсерская скорость – оптимальная скорость полёта, при которой достигается баланс между расходом топлива и временем перелёта.