Национальный центр вертолетостроения в Томилино

В подмосковном поселке Томилино (городской округ Люберцы) находится сердце российского вертолетостроения — предприятие с богатейшей историей и уникальной компетенцией. Сегодня это не просто завод, а национальный центр вертолетостроения, объединивший две легендарные конструкторские школы.

От ОКБ Миля до Национального центра

История предприятия началась в 1947 году, когда Михаил Леонтьевич Миль возглавил вертолетостроительное опытно-конструкторское бюро. За 70 лет существования ОКБ Московского вертолетного завода создало 13 основных типов вертолетов и их многочисленные модификации — от легких до сверхтяжелых машин.

Ключевым событием стало создание в 2019 году Национального центра вертолетостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова (АО «НЦВ Миль и Камов») на базе двух предприятий — Московского вертолетного завода им. М.Л. Миля и АО «Камов».

Тезис: Объединение школ Миля и Камова под одной крышей позволило сконцентрировать уникальные компетенции — классическую одновинтовую схему «Ми» и соосную схему «Ка» — создав единый центр разработки всей российской вертолетной техники.

Сегодня АО «НЦВ Миль и Камов» включает два опытно-конструкторских бюро, опытное производство, экспериментально-исследовательский стендовый комплекс и летно-испытательный центр. Юридический адрес предприятия: Московская область, поселок Томилино, улица Гаршина, дом 26/1.

Вертолеты «Ми» и «Ка»: две школы в одном центре

ОКБ Миля специализируется на разработке вертолетов классической одновинтовой схемы — с одним несущим и одним рулевым винтами. Именно здесь созданы машины, ставшие символами отечественного вертолетостроения: первый советский серийный вертолет Ми-1, массовый транспортный Ми-4, «воздушный богатырь» Ми-6, вертолет-кран Ми-10.

ОКБ Камова, возглавляемое Николаем Ильичем Камовым с 1948 года, прославилось разработкой вертолетов двухвинтовой соосной схемы — визитной карточки бюро. Эта схема обеспечивает высокую маневренность и компактность, что особенно ценно для морского базирования. АО «Камов» остается единственным в мире разработчиком серийных вертолетов соосной схемы.

Тезис: Соосная схема вертолетов «Ка» — уникальная российская технология, не имеющая аналогов в мире, обеспечивающая исключительную маневренность и энерговооруженность.

Главные разработки и рекордсмены

Самый грузоподъемный вертолет в мире — Ми-26

Главная гордость предприятия — тяжелый транспортный вертолет Ми-26, созданный в ОКБ Миля. Эта машина, впервые поднявшаяся в воздух в декабре 1977 года, остается крупнейшим в мире серийно выпускаемым транспортным вертолетом.

Технические характеристики Ми-26 впечатляют:

• Длина — 36 метров
• Максимальная взлетная масса — 56 тонн
• Грузоподъемность — до 20 тонн как в кабине, так и на внешней подвеске
• Диаметр несущего винта — 32 метра (высота 9-этажного дома)
• Двигатели мощностью свыше 11 тысяч лошадиных сил каждый

В 1982 году Ми-26 установил 14 мировых рекордов, включая подъем 25 тонн на высоту 4100 метров. В 1996 году вертолет попал в Книгу рекордов Гиннесса: на его борту совершили прыжок 224 парашютиста — самый массовый в мире десант с одного летательного аппарата.

Тезис: Ми-26 — единственный в мире вертолет, способный перевозить на внешней подвеске другой вертолет (например, Ми-24) или фюзеляж пассажирского самолета Ту-134.

Легендарный Ми-8 и современные модификации

Основу современной линейки «Ми» составляют многочисленные модификации семейства Ми-8/Ми-17 — самого массового вертолета в истории авиации. Эти машины эксплуатируются более чем в 100 странах мира.

Самым современным представителем семейства является Ми-171А2 с модернизированной несущей системой и современным пилотажно-навигационным комплексом. В классе тяжелых вертолетов лидером остается Ми-26Т2 — глубокая модернизация легендарного «богатыря» с высокоавтоматизированным комплексом бортового оборудования.

Разработки Камова: от морских до новейших Ка-62

Линейка вертолетов Камова включает средний многоцелевой Ка-32А11BC, широко применяемый в городском строительстве и пожаротушении, легкий многоцелевой Ка-226Т, а также новейший средний многоцелевой Ка-62, созданный по одновинтовой схеме с рулевым винтом в кольцевом туннеле («фенестрон»).

Военные разработки и специальные проекты

Предприятие разрабатывает и модернизирует широкий спектр военных вертолетов, включая разведывательно-ударные Ка-52, боевые Ми-35М и новейшие Ми-28НМ («Ночной охотник»). Именно под руководством Бориса Слюсаря на «Роствертоле» была запущена в серийное производство модернизированная версия Ми-24 — вертолет Ми-35М, а также начался выпуск Ми-28Н.

Тезис: Предприятие также проводит работы по адаптации перспективных вооружений, включая интеграцию крылатых ракет на борту ударных вертолетов Ми-28НМ.

Производство и испытания в Томилино

В Томилино сосредоточены ключевые компетенции: конструкторское бюро, опытное производство, стендовый комплекс и летно-испытательный центр. Именно здесь проходят испытания новых модификаций, доводка опытных образцов и отработка технологий, которые затем передаются на серийные заводы холдинга «Вертолеты России» (Казанский вертолетный завод, «Роствертол», Улан-Удэнский авиационный завод и другие).

Вертолеты марки «Ми» составляют основу вертолетной авиации России, стран СНГ, Азии, Африки, Ближнего Востока и Латинской Америки. Они эксплуатируются более чем в 100 странах мира.

Структура собственности и управление

АО «НЦВ Миль и Камов» входит в состав холдинга «Вертолеты России», который, в свою очередь, является частью Госкорпорации Ростех. Управляющей организацией с 30 марта 2022 года является АО «Вертолеты России». Уставный капитал предприятия составляет 250 793 550 рублей.

Тезис: Объединение двух школ вертолетостроения в Национальный центр в Томилино — стратегическое решение для сохранения и развития уникальных российских технологий, обеспечивающее полный цикл создания вертолетов — от эскизного проекта до летных испытаний.

Сегодня Национальный центр вертолетостроения продолжает разработку перспективных машин, включая различные модификации средне-тяжелого многоцелевого Ми-38 и проекты сверхтяжелых вертолетов нового поколения. Предприятие остается главной интеллектуальной силой российской вертолетной отрасли, сосредоточенной в подмосковном Томилино.